隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展,全國城市化進程的不斷深化,城市人口數(shù)量不斷增長,城市基礎交通設施已經(jīng)難以保證當前的發(fā)展需求�，F(xiàn)有的交通規(guī)劃設計及政府的交通建設管理模式存在一定的滯后性,市區(qū)交通擁堵、通行效率低下、交通事故率攀升等影響人們的正常出行。本文通過對A市公共交通基礎設施管理的問卷調研分析,結論表明,總體規(guī)模上看有65.76%的市民認為A市公共交通基礎設施過于擁擠,說明A市公共交通基礎設施管理現(xiàn)狀亟待調整優(yōu)化。運用新公共管理理論、公共產品理論、服務型政府理論等理論為分析框架,通過案例分析法,對A市的公共交通基礎設施管理現(xiàn)狀進行分析,從管理主體,管理客體,管理內容三個方面入手,并通過問卷對A市的公共交通基礎設施管理存在的問題及原因進行調研分析,過文獻分析法收集國內外各大典型城市政府的公共交通管理成功經(jīng)驗,并針對問題提出了強化政府服務理念、建立管理體制、法制監(jiān)督和保障等建議,通過整合管理的主體,完善法律體系,完善監(jiān)督體制等措施優(yōu)化A市公共交通基礎設施的管理。本研究結論一方面豐富了公共產品理論、服務型政府理論等理論基礎,另一方面提出了完善城市的公共交通基礎設施體系管理的相關方案和建議,希望有助...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1可以看出，很多A市下屬的單位，在管理職能上都存在著平行的關系，各單位在規(guī)劃、經(jīng)營、建設、維護、管理公共交通基礎設施上都存在著管理

遼寧師范大學碩士學位論文這就造成了每個主體都是管理對象的“領導”，每個主體的管理方式不同，造成了在管理過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些爭端。每一個管理主體在權力上都會積極爭取，而在義務的履行上卻是相互推諉，幾個主體不同的職能對著同一個管理對象，在管理過程中必然出現(xiàn)爭端。雖然A市在出租車行....

圖4.2可以看出，A市公共交通基礎設施供需結構評價中有58.19%的市民認為A市公共交通基礎設施供不應求，占比超過一半，與總體規(guī)模評價過于擁

滿足需求的市民占比為30.46%；規(guī)模偏大，部分浪費的市民占比只.78%。通過數(shù)據(jù)可以看出，A市公共交通基礎設施總體規(guī)模是過于擁擠的，能是由于近年來，私家車數(shù)量的明顯增多而引起的這一問題，這說明A市交通基礎設施需要進一步的調整優(yōu)化。針對A市公共交通基礎設施總體規(guī)模出現(xiàn)....

圖4.3可以看出，A市公共交通基礎設施服務水平評價中有60.08%的市民

資料來源：根據(jù)訪談數(shù)據(jù)整理從圖4.3可以看出，A市公共交通基礎設施服務水平評價中有60.08%的市為A市公共交通基礎設施服務水平基本能夠滿足市民需求，占比也超過一能滿足需求的市民占比為37.18%；完全能夠滿足需求的市民占比只有2.73過數(shù)據(jù)可以看出，A市公共交....

圖4.5可以看出，A市公共交通基礎設施執(zhí)行主體評價中，單一的政府執(zhí)行主體占比為36.76%，其次是政府+公眾+社會的模式，占比達到26.47%；從這

遼寧師范大學碩士學位論文從圖4.4可以看出，A市公共交通基礎設施采用模式評價中有51.68%的A市公共交通基礎設施采用的模式是轉型的治理模式，這一結果符合的轉型發(fā)展；另外，認為是傳統(tǒng)管理模式的市民占比為32.14%；認為的服務模式的市民占比為16.18%。通過數(shù)....

本文編號：3957881