“陸上絲綢之路”自古以來就是連接?xùn)|西方文化的重要通道,但沿線各國之間沒有形成統(tǒng)一的貿(mào)易協(xié)定與交通規(guī)則,導(dǎo)致一直通而不暢。西部地區(qū)面積超過東部和中部,但對外貿(mào)易發(fā)展卻落后于其他兩個(gè)地區(qū)�！耙粠б宦贰背h的提出,加之陸港的建設(shè),有利于提高通關(guān)效率與物流服務(wù)水平,加快區(qū)域之間的要素與商品流通,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展,為西部發(fā)展提供了有力的政策支持。堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局�；谏鲜霰尘昂鸵饬x,本文的研究思路和研究方法是:結(jié)合定性闡述和定量分析,首先通過查閱相關(guān)文獻(xiàn),對陸港的定義、功能、發(fā)展模式和動(dòng)力機(jī)制進(jìn)行了梳理,其次運(yùn)用主成分分析法分析西部地區(qū)代表性陸港競爭力水平;再次運(yùn)用比較分析法從貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面對西部地區(qū)省市對外貿(mào)易進(jìn)行分析;最后先用PVAR分析陸港建設(shè)與對外貿(mào)易的關(guān)系,再用面板模型分析陸港建設(shè)對對外貿(mào)易影響程度。結(jié)果如下:首先對西安、成都、重慶、蘭州、烏魯木齊、貴陽幾個(gè)陸港的發(fā)展現(xiàn)狀深入剖析,為對其競爭力評價(jià)提供依據(jù),結(jié)果是西安陸港的競爭力水平最高,成都陸港和重慶陸港緊隨其后,蘭州陸港、烏魯木齊陸港、貴陽陸港競...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.1西部各�。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）外貿(mào)進(jìn)出口額數(shù)值變化情況（2000—2017）

32圖4.1西部各�。ㄊ�、自治區(qū)）外貿(mào)進(jìn)出口額數(shù)值變化情況（2000—2017）數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署2、陸港六省市進(jìn)出口額現(xiàn)狀分析介于本文主要研究甘肅盛重慶市、四川盛陜西盛貴州盛新疆維吾爾自治區(qū)等六個(gè)省市所在陸港情況，下面將對六省市的對外貿(mào)易的出口額、進(jìn)口額、差額進(jìn)行分析。（1）西....

圖4.2西部六省市貿(mào)易出口額情況（億美元）（2007-2017）

33圖4.2西部六省市貿(mào)易出口額情況（億美元）（2007-2017）數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署（2）西部六省市份進(jìn)口額現(xiàn)狀在2007年到2017年六個(gè)省份的進(jìn)口額情況比較復(fù)雜：重慶市、四川盛陜西盛貴州省整體是上升趨勢，但是中間變化幅度很大，重慶市在2014年出現(xiàn)了最高值，第二年出現(xiàn)大幅下....

圖4.3西部六省市進(jìn)口額情況（億美元）（2007-2017）

34圖4.3西部六省市進(jìn)口額情況（億美元）（2007-2017）數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署（3）西部六省市貿(mào)易差額現(xiàn)狀從2007年到2017年西部六個(gè)省份貿(mào)易差額來看，其中最為明顯的甘肅省出現(xiàn)逆差現(xiàn)象，只有2014-2016年這三年是順差情況，相比于其他五個(gè)省，甘肅省出口額和進(jìn)口額都是最....

圖4.4西部六省市貿(mào)易差額情況（億美元）（2007-2017）

35圖4.4西部六省市貿(mào)易差額情況（億美元）（2007-2017）數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署4.1.2對外貿(mào)易依存度1、西部地區(qū)整體對外貿(mào)易依存度對外貿(mào)易依賴性是一國的經(jīng)濟(jì)依賴于對外貿(mào)易的程度。其定量表現(xiàn)在一國進(jìn)出口貿(mào)易總額與其國內(nèi)生產(chǎn)總值相比。外貿(mào)依賴性不僅表明一國經(jīng)濟(jì)依賴于對外貿(mào)易的....

本文編號(hào)：3952009