交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,是人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)中一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,發(fā)展中的種種不協(xié)調(diào)導(dǎo)致了公路貨物超限超載運(yùn)輸愈演愈烈,對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施造成了嚴(yán)重的破壞,制約了交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。為此,交通部等國(guó)家七部委2004年開(kāi)展了超限超載運(yùn)輸專項(xiàng)治理工作,并取得了階段性的成果。但隨著治理力度的減弱,各地超限超載運(yùn)輸都出現(xiàn)了不同程度的反彈,加之國(guó)家實(shí)行《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》后,運(yùn)輸成本發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化,對(duì)超限超載運(yùn)輸產(chǎn)生了一定的影響。因此,如何在新形勢(shì)下治理超限超載運(yùn)輸具有現(xiàn)實(shí)必要性。 本文通過(guò)對(duì)貨物超限超載運(yùn)輸?shù)亩x、臨界值及其危害的論述,結(jié)合“費(fèi)改稅”后運(yùn)輸成本的變化,分析了超限超載運(yùn)輸形成的原因,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)有治超方法分類并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià),得出其實(shí)施效果與不足,并借鑒國(guó)外治理超限超載運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)方法和技術(shù)手段,從管理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)三方面提出車輛超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫泶胧?其中主要提出以下治理超限超載運(yùn)輸?shù)膶?duì)策: 第一,建立專門(mén)的治超監(jiān)督機(jī)構(gòu),引入超限超載車輛“黑名單”制度,連同超限超載運(yùn)輸罰金一并定期向社會(huì)公布,讓整個(gè)社會(huì)參與監(jiān)督...

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 國(guó)外研究綜述
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.4 研究思路與內(nèi)容
        1.4.1 本文研究的基本思路
        1.4.2 本文研究的主要內(nèi)容
第二章 公路超限超載貨物運(yùn)輸概述
    2.1 超限超載貨物運(yùn)輸?shù)母拍?br>        2.1.1 公路超限貨物運(yùn)輸?shù)亩x
        2.1.2 公路超載貨物運(yùn)輸?shù)亩x
        2.1.3 公路超限貨物運(yùn)輸?shù)南拗狄?guī)定
    2.2 超限超載貨物運(yùn)輸?shù)奈：?br>        2.2.1 公路超限超載貨物運(yùn)輸對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的危害
        2.2.2 增加公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失
        2.2.3 造成貨物運(yùn)輸市場(chǎng)混亂
        2.2.4 造成道路交通安全隱患
        2.2.5 造成環(huán)境污染
    本章小結(jié)
第三章 公路超限超載貨物運(yùn)輸形成的原因
    3.1 貨運(yùn)市場(chǎng)因素
        3.1.1 貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格因素
        3.1.2 貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序
    3.2 各經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)體經(jīng)濟(jì)利益分析
        3.2.1 貨主的經(jīng)濟(jì)利益分析
        3.2.2 運(yùn)輸業(yè)戶的經(jīng)濟(jì)利益分析
        3.2.3 車輛生產(chǎn)廠家的利益分析
        3.2.4 執(zhí)法機(jī)構(gòu)利益分析
    3.3 管理體制因素
        3.3.1 相關(guān)法制體系滯后
        3.3.2 行政執(zhí)法因素
    3.4 “費(fèi)改稅”對(duì)貨物超限超載運(yùn)輸?shù)挠绊?br>        3.4.1 “費(fèi)改稅”概述
        3.4.2 “費(fèi)改稅”引起的交通量分布的變化
        3.4.3 “費(fèi)改稅”前后貨物運(yùn)輸成本比較分析
        3.4.4 “費(fèi)改稅”對(duì)貨物超限超載運(yùn)輸?shù)挠绊?br>    本章小結(jié)
第四章 現(xiàn)有超限超載治理手段分析研究
    4.1 現(xiàn)有超限超載治理方法的分類
    4.2 管理方面治超方法實(shí)施情況分析
        4.2.1 實(shí)施效果評(píng)價(jià)
        4.2.2 存在的不足
    4.3 經(jīng)濟(jì)方面治超方法實(shí)施情況分析
        4.3.1 實(shí)施效果評(píng)價(jià)
        4.3.2 存在的不足
    4.4 技術(shù)方面治超方法實(shí)施情況分析
        4.4.1 實(shí)施效果評(píng)價(jià)
        4.4.2 存在的不足
    本章小結(jié)
第五章 治理超限超載貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)策研究
    5.1 治超的目標(biāo)
    5.2 治超原則
    5.3 管理治超手段
        5.3.1 加強(qiáng)源頭治理
        5.3.2 進(jìn)行管理體制改革，設(shè)立道路監(jiān)管部門(mén)
        5.3.3 制定完善的相關(guān)法律體系，建立執(zhí)法人員激勵(lì)與處罰機(jī)制
    5.4 經(jīng)濟(jì)治理手段
        5.4.1 加強(qiáng)貨運(yùn)市場(chǎng)管理，合理調(diào)控和指導(dǎo)運(yùn)價(jià)
        5.4.2 制定合理的車輛通行費(fèi)政策
        5.4.3 繼續(xù)推進(jìn)計(jì)重收費(fèi)，完善收費(fèi)政策
    5.5 技術(shù)治超手段
        5.5.1 建立運(yùn)輸車輛信息管理系統(tǒng)
        5.5.2 推廣應(yīng)用車載自動(dòng)稱重儀以及動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備
        5.5.3 在非收費(fèi)公路實(shí)施超限超載運(yùn)輸管理系統(tǒng)
    本章小結(jié)
第六章 主要結(jié)論和進(jìn)一步研究建議
    6.1 主要結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)
        6.1.1 主要結(jié)論
        6.1.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    6.2 進(jìn)一步研究建議
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3948068