經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要有配套公共交通設(shè)施,公共交通設(shè)施反過來還可以推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來,南京地鐵,青藏鐵路,寧波跨海大橋等已經(jīng)竣工完成,另外,高速公路網(wǎng)、高速鐵路、巨型港口建設(shè)也都已經(jīng)列入了新世紀(jì)的宏偉規(guī)劃藍(lán)圖或已經(jīng)動工興建。這些大型公共交通項目具有投資巨大、不可分割、建設(shè)周期長、影響持續(xù)時間長、高風(fēng)險等特點(diǎn),項目生命期內(nèi)任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,還可能對一個地區(qū)甚至整個國家的經(jīng)濟(jì)造成中期甚至長期的影響。因此,風(fēng)險管理對大型公共交通設(shè)施項目來說是極其重要。 本文首先對工程項目風(fēng)險管理基本含義、基本流程進(jìn)行了研究,改進(jìn)了的風(fēng)險管理流程,提出了全生命期的風(fēng)險管理流程;其次,對大型公共交通設(shè)施項目進(jìn)行了階段劃分,識別了各階段的主要風(fēng)險;接著,重點(diǎn)研究了風(fēng)險評估方法,提出基于熵改進(jìn)的模糊評價比較適合大型公共交通設(shè)施項目風(fēng)險評估;還介紹了風(fēng)險應(yīng)對的基本方式,并對風(fēng)險應(yīng)對策略進(jìn)行了研究,指出選擇風(fēng)險應(yīng)對策略時要考慮風(fēng)險的性質(zhì)和可控情況。不論采取哪種應(yīng)對措施,風(fēng)險最終將由某個項目參與方承擔(dān),從這個角度看風(fēng)險應(yīng)對策略即是風(fēng)險分配策略,在此基礎(chǔ)上提出了風(fēng)險分配的參考模型;通過對青島膠州灣灣口...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究的背景
    1.2 研究的意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究的方法
    1.5 研究的內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.5.1 研究的內(nèi)容
        1.5.2 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 大型公共交通設(shè)施項目風(fēng)險管理概述
    2.1 風(fēng)險
        2.1.1 風(fēng)險的含義
        2.1.2 風(fēng)險的屬性
        2.1.3 風(fēng)險的表征
        2.1.4 風(fēng)險分類
    2.2 大型公共交通設(shè)施項目風(fēng)險管理
        2.2.1 工程項目風(fēng)險管理的含義
        2.2.2 工程項目風(fēng)險管理步驟
        2.2.3 基于生命周期的大型公共交通設(shè)施項目風(fēng)險管理
第3章 基于生命周期的大型公共交通設(shè)施項目風(fēng)險管理
    3.1 項目各階段的主要工作內(nèi)容
    3.2 風(fēng)險識別
        3.2.1 風(fēng)險識別方法
        3.2.2 大型公共交通設(shè)施項目各階段風(fēng)險識別
    3.3 風(fēng)險評估
        3.3.1 風(fēng)險評價方法
        3.3.2 基于熵改進(jìn)的模糊評價方法
    3.4 風(fēng)險應(yīng)對
        3.4.1 風(fēng)險應(yīng)對及其策略
        3.4.2 風(fēng)險分配基本原則
    3.5 計劃實(shí)施與調(diào)整
第4章 青島膠州灣灣口海底隧道風(fēng)險管理實(shí)證研究
    4.1 項目概況
    4.2 風(fēng)險識別
    4.3 風(fēng)險評估
    4.4 風(fēng)險應(yīng)對
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研工作
致謝
附錄



本文編號：3930472