以福建省為研究對(duì)象,建立公路運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)體系,運(yùn)用綜合賦權(quán)法賦予權(quán)重,得出二者綜合發(fā)展水平;建立協(xié)調(diào)性分析模型分析福建省各區(qū)域所屬的協(xié)調(diào)性類型;再利用灰色關(guān)聯(lián)度模型分析兩個(gè)系統(tǒng)之間的相互關(guān)聯(lián)度及相互作用的影響因素。結(jié)果表明:福建省各區(qū)域協(xié)調(diào)度和協(xié)調(diào)趨勢(shì)上都存在不同程度的差異,整體屬于低水平協(xié)調(diào)狀態(tài);影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的顯著因素為公路網(wǎng)規(guī)模和公路運(yùn)輸規(guī)模,影響公路系統(tǒng)的顯著因素為人民生活水平和經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

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【文章目錄】：
一、 公路運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平協(xié)調(diào)度分析
    1. 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    2. 綜合發(fā)展水平計(jì)算
        (1) 初始數(shù)據(jù)的處理。
        (2) 指標(biāo)權(quán)重的確定。
        (3) 綜合發(fā)展水平計(jì)算。
    3. 公路運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性分析
        (1) 協(xié)調(diào)性分析模型的建立。
            ① 協(xié)調(diào)度。
            ② 協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)。
        (2) 協(xié)調(diào)性類型劃分標(biāo)準(zhǔn)。
    4. 福建省公路運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性分析
        (1) 整體分析。
        (2) 協(xié)調(diào)度分析。
        (3) 協(xié)調(diào)趨勢(shì)分析。
二、 福建省公路運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)度分析
    1. 灰色關(guān)聯(lián)度模型
    2. 公路運(yùn)輸系統(tǒng)各因素與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度分析
    3. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)各因素與公路運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度分析
三、 結(jié) 論
    1. 福建省各區(qū)域的公路運(yùn)輸都屬于超前型、低水平協(xié)調(diào),但有差異
    2. 福建省各區(qū)域的公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度存在區(qū)域差異



本文編號(hào)：3918420