高速公路是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的重要部分,投資建設(shè)高速公路的規(guī)模通常在數(shù)十億以上,并且投資回收期較長,如果單純地依靠政府財政支持,很難完成高速公路項目建設(shè),故現(xiàn)階段我國諸多高速公路建設(shè)均采用BOT模式,這種融資模式為高速公路項目建設(shè)融資需求提供了新的途徑,但也具有不少的風險�；诖�,從高速公路BOT項目概述出發(fā),分析高速公路BOT項目風險,并結(jié)合成都天府國際機場高速公路案例,對其投資風險進行識別分析,提出風險應對策略。

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圖２兩種模型誤差比較結(jié)果

，驗證?＆??技博覽，２０１４，（２２）：?３５３－３５３．??了本文模型的有效性。??［４］張可敏，雷艷紅，王丹．基于ＡＨＰ的海外火電建設(shè)項目風險評??為了進一步驗證本文漏的有效性，本實驗分別采用兩?估⑴．科技與企業(yè)，綱，⑷：１７－丨８．??種模型對１００個大型公路建設(shè)項目進行....

圖２兩種模型誤差比較結(jié)果

，驗證?＆??技博覽，２０１４，（２２）：?３５３－３５３．??了本文模型的有效性。??［４］張可敏，雷艷紅，王丹．基于ＡＨＰ的海外火電建設(shè)項目風險評??為了進一步驗證本文漏的有效性，本實驗分別采用兩?估⑴．科技與企業(yè)，綱，⑷：１７－丨８．??種模型對１００個大型公路建設(shè)項目進行....

圖1高速公路BOT項目融資風險的因素層次模型

圖1高速公路BOT項目融資風險的因素層次模型

本文編號：3916856