20世紀(jì)以來,航運作為推動世界經(jīng)濟一體化和國際貿(mào)易全球化發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),對世界經(jīng)濟的高速增長作出了重大貢獻(xiàn)。我國航運產(chǎn)業(yè),自新中國成立以來,經(jīng)過幾十年的發(fā)展,已擁有相當(dāng)規(guī)模的近海和遠(yuǎn)洋船隊,成就了國際航運市場上不可忽視的“中國力量”,在發(fā)展同世界各國的經(jīng)濟和貿(mào)易中,發(fā)揮了重大作用。作為現(xiàn)代物流業(yè)重要組成部分的航運業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,對增強綜合國力,調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu),降低物流成本,提高經(jīng)濟效益,增強企業(yè)的競爭力,具有極其重要的意義。故對航運企業(yè)的績效評估不應(yīng)該只單純停留在利潤等效益層面上,而更應(yīng)深入地了解其運營,對航運企業(yè)的經(jīng)營效率做進一步探索。 本文采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法對我國13家航運類上市公司進行了基于2006-2010年面板數(shù)據(jù)的靜態(tài)效率測度分析；用超效率DEA模型測算了位于生產(chǎn)前沿面上的航運上市公司的超效率,實現(xiàn)了對航運上市公司的效率排名。最后,通過基于DEA的Malmquist指數(shù)法對2007—2010年航運上市公司的生產(chǎn)率進行動態(tài)效率分析；通過Malmquist指數(shù)分解,進一步分析影響航運上市公司生產(chǎn)率變化的因素。 DEA法是對各航運上市公司之間運營水平的相對有效...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1技術(shù)效率和配置效率

法雷爾在規(guī)模報酬不變的假設(shè)下，以兩種投入(x1，x2)生產(chǎn)一種產(chǎn)出(q)的廠商為例來闡述其觀點。圖2.1中的55’代表完全效率廠商的單位等產(chǎn)量線(規(guī)模報酬不變的假設(shè)允許用單位等產(chǎn)量線代表技術(shù))。若企業(yè)以P點的要素投入組合進行單位產(chǎn)品生產(chǎn)，該企業(yè)的技術(shù)無效性即為QP。它的投入有點P....

圖2.2規(guī)模效率和純技術(shù)效率

圖2.1技術(shù)效率和配置效率圖2.2規(guī)模效率和純技術(shù)效率Fig.2.lTE&AEFig.2.2SE&PTE2.2.2技術(shù)效率與配置效率法雷爾在規(guī)模報酬不變的假設(shè)下，以兩種投入(x1，x2)生產(chǎn)一種產(chǎn)出(q)的廠商為例來闡述其觀點。圖2.1中的55’代表完全效率廠商的單位等產(chǎn)量線(規(guī)....

圖3.1生產(chǎn)可能集

生產(chǎn)函數(shù)Fig.3.lPossibleProduetiveeollectionFig.3.2ProduetionFunetion生產(chǎn)函數(shù)Y=y(x)是生產(chǎn)集內(nèi)的生產(chǎn)單位的投入與產(chǎn)出的最佳數(shù)量關(guān)系。如圖3.1從生產(chǎn)函數(shù)的層面看，決策單元是一般，“技術(shù)有效”位于生產(chǎn)函數(shù)圖象上的....

圖3.2生產(chǎn)函數(shù)

第3章數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)與Malmquist指數(shù)法概述表明決策單元總是可能存在生產(chǎn)改進的空間，可以有更多的產(chǎn)出或更少的投(4)最小性。即存在生產(chǎn)可能集T同時滿足前述三個性質(zhì)，是三個性質(zhì)的交集。該集合是唯一確定的，即T={(x，力!毛兄，‘x，yj凡‘y，凡2。，j=1，2，一....

本文編號：3904031