地鐵作為城市公共交通體系的重要組成部分,與城市居民的日常生活息息相關(guān)。隨著我國城市化水平的不斷提高,地鐵在緩解城市尤其是特大城市交通壓力和疏散城區(qū)人口等方面所起的作用日益凸顯。我國地鐵行業(yè)發(fā)展幾經(jīng)反復(fù),在近幾年重又走上了快速發(fā)展的道路。地鐵行業(yè)具有自然壟斷特征,存在著政府規(guī)制的必要性。我國目前對政府規(guī)制的研究還處于發(fā)展初期,無論是研究的廣度還是深度,都還很不夠,有待繼續(xù)擴(kuò)展和深化。從這一背景出發(fā),研究地鐵行業(yè)的規(guī)制問題具有較強(qiáng)的緊迫性和現(xiàn)實(shí)意義。 研究地鐵行業(yè)規(guī)制問題必須以自然壟斷和規(guī)制基本理論為基礎(chǔ)。因此,本文在第一章中首先對近、現(xiàn)代自然壟斷理論進(jìn)行了回顧。通過回顧,我們可以發(fā)現(xiàn),對自然壟斷的認(rèn)識,即從規(guī)模經(jīng)濟(jì)到成本弱增性、范圍經(jīng)濟(jì),是一個從低級到高級、從脫離現(xiàn)實(shí)到逐步接近實(shí)際的過程。這種回顧的意義在于:自然壟斷的既有理論是研究規(guī)制理論的前提,也是分析地鐵行業(yè)自然壟斷性質(zhì)的依據(jù)。接著,本文在第一節(jié)的后面部分,闡述了自然壟斷的可維持性和邊界問題�？删S持價(jià)格和可維持性的關(guān)系以及從靜態(tài)和動態(tài)兩個層面來界定自然壟斷的邊界是自然壟斷理論進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果,也是研究進(jìn)入規(guī)制及其放松問題的重要基礎(chǔ)。...

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
0. 前言
1. 相關(guān)理論綜述
    1.1 自然壟斷的基本理論及其演進(jìn)
        1.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與近代自然壟斷理論
        1.1.2 成本弱增性、范圍經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代自然壟斷理論
        1.1.3 自然壟斷的可維持性和邊界問題
    1.2 政府規(guī)制的基本理論
        1.2.1 規(guī)制的內(nèi)涵和發(fā)展過程
        1.2.2 對自然壟斷行業(yè)進(jìn)行規(guī)制的理論依據(jù)及規(guī)制內(nèi)容
        1.2.3 規(guī)制失靈及規(guī)制放松
2. 地鐵行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及對其規(guī)制的理論分析
    2.1 地鐵行業(yè)的技術(shù)特征
    2.2 地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
        2.2.1 地鐵行業(yè)具有自然壟斷性質(zhì)
        2.2.2 地鐵是準(zhǔn)公共物品
        2.2.3 地鐵與其他城市交通工具間具有替代性
        2.2.4 地鐵運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)性與所提供產(chǎn)品的不可儲存性
    2.3 政府對地鐵行業(yè)進(jìn)行規(guī)制的必要性
    2.4 地鐵行業(yè)的進(jìn)入規(guī)制
        2.4.1 可競爭市場理論與實(shí)踐
        2.4.2 基于地鐵行業(yè)自然壟斷業(yè)務(wù)和非自然壟斷業(yè)務(wù)分解基礎(chǔ)上的進(jìn)入規(guī)制放松
    2.5 地鐵行業(yè)的價(jià)格規(guī)制
        2.5.1 價(jià)格水平規(guī)制
        2.5.2 價(jià)格結(jié)構(gòu)規(guī)制
    2.6 地鐵行業(yè)的數(shù)量、質(zhì)量規(guī)制
    2.7 地鐵行業(yè)的激勵性規(guī)制
        2.7.1 激勵性規(guī)制的目標(biāo)：有效競爭
        2.7.2 特許投標(biāo)競爭和區(qū)域間比較競爭
3. 我國地鐵行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀及成本——收益分析
    3.1 我國地鐵行業(yè)發(fā)展歷程
    3.2 我國地鐵行業(yè)規(guī)制實(shí)踐
        3.2.1 嚴(yán)格的進(jìn)入規(guī)制
        3.2.2 價(jià)格規(guī)制方式簡單
        3.2.3 數(shù)量、質(zhì)量規(guī)制缺失
        3.2.4 激勵性規(guī)制開始探索
    3.3 我國地鐵行業(yè)規(guī)制的成本——收益分析
4. 推進(jìn)我國地鐵行業(yè)規(guī)制的進(jìn)一步思考
    4.1 推進(jìn)我國地鐵行業(yè)規(guī)制的基本思路和原則
        4.1.1 從實(shí)際出發(fā)，設(shè)計(jì)合理的、符合國情的規(guī)制政策和路徑
        4.1.2 完善規(guī)制法則，健全規(guī)制機(jī)構(gòu)
        4.1.3 改進(jìn)規(guī)制方法，提高規(guī)制水平
    4.2 推進(jìn)我國地鐵行業(yè)規(guī)制的具體設(shè)想
        4.2.1 放松進(jìn)入規(guī)制，推動實(shí)現(xiàn)多元投資主體和運(yùn)營主體
        4.2.2 提高價(jià)格規(guī)制水平，促成合理價(jià)格相成
        4.2.3 采用激勵性規(guī)制，提高運(yùn)營效率
        4.2.4 進(jìn)行質(zhì)量、數(shù)量規(guī)制，提高服務(wù)質(zhì)量
參考文獻(xiàn)
后記
致謝
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