本文主要探討如何優(yōu)化廣州公交運(yùn)營模式。本文的背景是在運(yùn)營成本不斷高漲,而票價(jià)卻不能有效體現(xiàn)價(jià)值的情況下,為有效解決廣州城市公交行業(yè)的公益性與市場化運(yùn)作之間的矛盾,應(yīng)對城市公交運(yùn)營模式進(jìn)行優(yōu)化。文章首先明確了城市公交運(yùn)營模式的定義及特征,圍繞表征城市公交運(yùn)營模式的特征,闡述了國內(nèi)外關(guān)于城市公交運(yùn)營模式的相關(guān)理論,繼而介紹香港、北京、深圳等國內(nèi)城市以及國外的倫敦、赫爾辛基等城市的公交運(yùn)營模式的特征,并進(jìn)行了分析和比較。接著介紹了廣州公交的發(fā)展的現(xiàn)狀,介紹了廣州公交運(yùn)營模式的情況,分析了廣州公交存在的主要問題。在此基礎(chǔ)上,從市場準(zhǔn)入機(jī)制、公交企業(yè)產(chǎn)權(quán)、公交票價(jià)機(jī)制以及公交服務(wù)的監(jiān)督與補(bǔ)償?shù)瘸鞘泄贿\(yùn)營模式特征方面提出了優(yōu)化廣州公交運(yùn)營模式的意見和建議。

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究的內(nèi)容、目標(biāo)與方法
    1.4 本文的研究思路框圖
第2章 城市公交行業(yè)運(yùn)營模式理論分析
    2.1 城市公交行業(yè)的定義
    2.2 城市公交行業(yè)戰(zhàn)略定位
    2.3 城市公交行業(yè)的特征
        2.3.1 自然壟斷性
        2.3.2 準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性
        2.3.3 外部特性
    2.4 城市公交行業(yè)運(yùn)營模式的定義
    2.5 城市公交行業(yè)運(yùn)營模式特征研究
        2.5.1 市場準(zhǔn)入機(jī)制
        2.5.2 運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)權(quán)
        2.5.3 公交票價(jià)機(jī)制
        2.5.4 公交普遍服務(wù)的監(jiān)管與補(bǔ)償機(jī)制
第3章 國內(nèi)城市公交行業(yè)運(yùn)營模式介紹與借鑒
    3.1 香港公交運(yùn)營模式
        3.1.1 香港公共交通的基本情況
        3.1.2 實(shí)施專營巴士管理
        3.1.3 運(yùn)營企業(yè)產(chǎn)權(quán)
        3.1.4 票價(jià)調(diào)整機(jī)制
        3.1.5 普遍服務(wù)監(jiān)管與保障
        3.1.6 香港公交模式特征分析
    3.2 北京公交模式
        3.2.1 北京公交的基本情況和市場準(zhǔn)入機(jī)制
        3.2.2 公交企業(yè)產(chǎn)權(quán)市場化改革探索與回歸
        3.2.3 票制票價(jià)改革
        3.2.4 公交普遍服務(wù)的保障
        3.2.5 北京公交運(yùn)營模式特征分析
    3.3 深圳公交模式
        3.3.1 深圳公交的基本情況
        3.3.2 市場準(zhǔn)入機(jī)制的改革
        3.3.3 公交企業(yè)產(chǎn)權(quán)
        3.3.4 票價(jià)票制改革
        3.3.5 公交服務(wù)保障與監(jiān)管
        3.3.6 深圳公交運(yùn)營模式特征分析
    3.4 香港北京深圳三地公交運(yùn)營模式比較
    3.5 三地公交模式對廣州的啟示
第4章 國外城市公交行業(yè)運(yùn)營模式介紹與借鑒
    4.1 英國倫敦公交模式
        4.1.1 進(jìn)入政策的演變
        4.1.2 激勵(lì)和監(jiān)管機(jī)制
        4.1.3 公交政策調(diào)整的效果
    4.2 芬蘭赫爾辛基競爭性招標(biāo)的公交模式
        4.2.1 以競爭性招標(biāo)為公交市場準(zhǔn)入模式
        4.2.2 激勵(lì)和監(jiān)管機(jī)制
        4.2.3 競爭性招標(biāo)的效果
    4.3 國外公交模式對廣州的啟示
第5章 廣州公交運(yùn)營模式現(xiàn)狀分析
    5.1 廣州公交發(fā)展現(xiàn)狀
        5.1.1 公交發(fā)展基本情況和趨勢
        5.1.2 廣州地鐵發(fā)展概況
        5.1.3 公共交通分擔(dān)方式發(fā)展變化情況
    5.2 廣州公交運(yùn)營模式現(xiàn)狀
        5.2.1 市場準(zhǔn)入機(jī)制
        5.2.2 公交企業(yè)產(chǎn)權(quán)
        5.2.3 公交票價(jià)及票價(jià)優(yōu)惠政策
        5.2.4 公交服務(wù)的監(jiān)管與保障
    5.3 廣州社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公共交通的需求
        5.3.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
        5.3.2 城市公共交通的發(fā)展需求與戰(zhàn)略
    5.4 廣州公交運(yùn)行存在的問題分析
        5.4.1 公交過度市場化競爭造成線網(wǎng)結(jié)構(gòu)未如合理效率較低
        5.4.2 公交建設(shè)投入嚴(yán)重不足阻礙公交行業(yè)持續(xù)發(fā)展
        5.4.3 公交票價(jià)機(jī)制與市民期望值尚有差距
        4.4.4 公交行業(yè)承擔(dān)較重的公益責(zé)任而政府補(bǔ)償機(jī)制尚未完善
第6章 廣州公交運(yùn)營模式優(yōu)化探討
    6.1 建立分區(qū)經(jīng)營適度競爭的市場準(zhǔn)入機(jī)制
        6.1.1 分區(qū)經(jīng)營的設(shè)置構(gòu)想
        6.1.2 分區(qū)經(jīng)營的效益分析
    6.2 堅(jiān)持國有為主多方參與的公交投入機(jī)制
    6.3 推行組合型的公交票價(jià)優(yōu)惠政策
    6.4 建立完善的公交服務(wù)監(jiān)管與保障機(jī)制
        6.4.1 建立科學(xué)全面的公交服務(wù)監(jiān)督指標(biāo)體系
        6.4.2 全面的公交補(bǔ)償機(jī)制
        6.4.3 以規(guī)范的成本規(guī)制為基礎(chǔ)給予補(bǔ)貼
    6.5 優(yōu)化廣州公交運(yùn)營模式的尚需解決的問題
        6.5.1 進(jìn)一步明確公交優(yōu)先的戰(zhàn)略定位
        6.5.2 建立公共交通工作協(xié)調(diào)機(jī)制
        6.5.3 加大公交基本設(shè)施建設(shè)的投入
        6.5.4 科學(xué)進(jìn)行公交線網(wǎng)規(guī)劃
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3869149