近年來國家逐步放寬對于鐵路客票折扣銷售的限制,鐵路運營部門也開始進行相關(guān)的嘗試,但實際運作效果并不理想。鐵路客票的折扣決策缺乏先進科學的管理方法,主要依靠行業(yè)內(nèi)部的主觀經(jīng)驗判斷:單一比例的折扣票價無法適應客觀經(jīng)濟條件的變化,反映價值規(guī)律;票價折扣幅度并且始終沒有和席位的使用狀況掛鉤,造成列車的虛糜仍然不同程度存在;鐵路折扣客票所采取的對應售票方式不夠靈活,實施手段落后等等,都是其中重要的原因。 為尋求鐵路客票折扣銷售的理論依據(jù)和科學的管理方法,充分、合理利用鐵路客票折扣銷售政策,將市場機制真正引入鐵路客運領(lǐng)域,論文提出在我國鐵路客運領(lǐng)域運用國外航運業(yè)的收益管理方法,并探討其中的差別定價和存量控制兩個方面。 價格管理方面,為解決動態(tài)定價中折扣數(shù)據(jù)的理論依據(jù)問題,基于單區(qū)段的最大凹向包絡定理,通過界定一系列概念和轉(zhuǎn)換過程,將復雜的網(wǎng)絡運輸問題轉(zhuǎn)化為單區(qū)段問題。以此為出發(fā)點,將最大凹向包絡定理拓展為適用于網(wǎng)絡運輸?shù)钠眱r管理。進而在考慮各個區(qū)段價格、需求以及對整個網(wǎng)絡的影響因素基礎(chǔ)上,針對多級離散價格,討論和證明區(qū)段價格組合性質(zhì)的變化,給出一種從給定價格集合中選擇最優(yōu)價格組合的...

【文章頁數(shù)】：150 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 選題背景—我國鐵路客票折扣銷售的推進
    1.2 問題的提出
        1.2.1 我國鐵路客票價格管理現(xiàn)狀及存在的問題
        1.2.2 鐵路客票折扣銷售是運輸市場競爭發(fā)展的必然結(jié)果
        1.2.3 我國鐵路客票的折扣銷售研究的必要
    1.3 相關(guān)文獻回顧
        1.3.1 國內(nèi)文獻回顧及其存在的研究空間
        1.3.2 國外文獻回顧及存在的研究空間
    1.4 論文的主要內(nèi)容
第2章 鐵路客票折扣銷售收益管理
    2.1 收益管理的概念、發(fā)展及應用
        2.1.1 收益管理的基本概念
        2.1.2 收益管理產(chǎn)生的時代背景及原因
        2.1.3 收益管理早期主要研究對象
        2.1.4 收益管理的實施效果
        2.1.5 收益管理應用領(lǐng)域的擴展
        2.1.6 探索適合我國鐵路客票折扣銷售的收益管理方法
    2.2 細分鐵路客運市場 拓展差別定價方法
        2.2.1 差別定價的含義
        2.2.2 差別定價的經(jīng)濟分析與理論探討
        2.2.3 差別定價與鐵路市場細分
        2.2.4 豐富我國鐵路客票差別定價舉措
    2.3 鐵路客運下浮票價分配與席位存量控制
        2.3.1 鐵路客運折扣票價分配的初衷
        2.3.2 座位存量控制與艙位結(jié)構(gòu)
        2.3.3 嵌套型存量控制及其意義
    2.4 投標價格法及其應用
        2.4.1 投標價格法
        2.4.2 算例
    2.5 本章小節(jié)
第3章 鐵路客票折扣幅度理論依據(jù)
    3.1 鐵路網(wǎng)絡運輸?shù)亩▋r
        3.1.1 單區(qū)段控制與全線路控制
        3.1.2 不確定性需求區(qū)間
        3.1.3 定價的理論依據(jù)問題
    3.2 相關(guān)理論
    3.3 最大凹向包絡定理
    3.4 相關(guān)概念的界定
        3.4.1 基本假定
        3.4.2 問題的描述與討論
    3.5 網(wǎng)絡運輸各旅行區(qū)段價格組合性質(zhì)研究
    3.6 兩區(qū)間價格組合
    3.7 網(wǎng)絡運輸離散價格最優(yōu)組合的計算
        3.7.1 算法
        3.7.2 算例
    3.8 擴展應用
    3.9 本章小結(jié)
第4章 鐵路客票折扣銷售存量控制
    4.1 折扣客票與存量控制
    4.2 期望邊際座位收入模型的應用和發(fā)展
        4.2.1 期望邊際座位收入模型體系
        4.2.2 EMSR模型的內(nèi)容
        4.2.3 單區(qū)間的座位存量控制
        4.2.4 訂座限度的動態(tài)調(diào)整
        4.2.5 近期關(guān)于EMSR模型的其他研究
    4.3 投標價格法及其應用
        4.3.1 投標價格法的評價
        4.3.2 投標價格法近期其他研究
        4.3.3 應用于我國鐵路客運領(lǐng)域的局限性
    4.4 隱藏價格—EMSR優(yōu)化過程
    4.5 算例分析
        4.5.1 三站點算例
        4.6.2 四站點算例
    4.7 本章小結(jié)
第5章 列車臥鋪車上逐級折扣銷售
    5.1 漸逝資產(chǎn)
        5.1.1 漸逝資產(chǎn)的概念
        5.1.2 相關(guān)國內(nèi)外研究
        5.1.3 漸逝資產(chǎn)的分類
    5.2 第Ⅰ類漸逝資產(chǎn)定價模型
        5.2.1 固定價格定價模型
        5.2.2 完全差別定價模型
        5.2.3 第Ⅰ類漸逝資產(chǎn)定價模型
        5.2.4 三種定價方式實施效果比較
        5.2.5 應用前景
    5.3 第Ⅱ類漸逝資產(chǎn)定價模型
        5.3.1 定價原則的引入
        5.3.2 臥鋪逐級車上折扣銷售的現(xiàn)實背景
        5.3.3 臥鋪上逐級折扣銷售的理論推導
        5.3.4 臥鋪車上逐級折扣銷售的效果分析
    5.4 研發(fā)列車動態(tài)折扣移動售票系統(tǒng)的基礎(chǔ)與背景
        5.4.1 現(xiàn)有的鐵路客票發(fā)售及預訂系統(tǒng)
        5.4.2 席位管理模塊設計
        5.4.3 現(xiàn)有的移動車補系統(tǒng)
        5.4.4 折扣客票車站手工銷售的弊端
        5.4.5 折扣客票移動銷售的目標
    5.5 客票動態(tài)折扣移動補票系統(tǒng)的設施
        5.5.1 折扣客票移動銷售系統(tǒng)的邏輯模型
        5.5.2 鐵路客票動態(tài)移動補票系統(tǒng)的實施方案
        5.5.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸安全性研究
        5.5.4 開發(fā)前景
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
論文的局限性
致謝
參考文獻
學習、科研簡況



本文編號：3862942