航空運(yùn)輸隨著科學(xué)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)u漸變成人們?nèi)粘Ｉ钪匾倪\(yùn)輸方式。中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)較快地發(fā)展起來(lái),在世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)著較大的比例。但當(dāng)前,中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)仍然有著很多嚴(yán)峻的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)航空公司面臨著許多財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,但由于他們忽視了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理,因此經(jīng)常遭受嚴(yán)重的打擊。因此,提高我國(guó)上市航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理水平對(duì)于有效防范風(fēng)險(xiǎn)非常重要。本文在閱讀大量的航空公司年報(bào)和國(guó)內(nèi)外財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)文獻(xiàn)等資料的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)上市航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)種類做識(shí)別研究,運(yùn)用預(yù)警模型做我國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的長(zhǎng)短期預(yù)警,并提出能夠有效防范風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。本文以近五年(2012-2016年)的航空局民航公告為基礎(chǔ)分析我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。采用2012-2016年近五個(gè)年度我國(guó)上市航空公司的年報(bào)數(shù)據(jù)分析其營(yíng)運(yùn)、籌資、收益分配和投資風(fēng)險(xiǎn),識(shí)別我國(guó)上市航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)種類,分析產(chǎn)生這些風(fēng)險(xiǎn)的原因。文中用海南航空公司作為例子分析了我國(guó)上市航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。用功效系數(shù)法短期預(yù)警我國(guó)上市航空公司2016年的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),用Z計(jì)分模型法和F分?jǐn)?shù)模型法長(zhǎng)期預(yù)警我國(guó)上市航空公司2012-2016年五年的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。從籌資、投...

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstrct
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容和方法
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 創(chuàng)新和不足
        1.3.1 創(chuàng)新
        1.3.2 不足
第二章 相關(guān)理論和文獻(xiàn)綜述
    2.1 相關(guān)理論和概念
        2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義、特點(diǎn)和分類
        2.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的定義
        2.1.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分類
        2.1.4 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警分析
        2.1.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)
    2.2 文獻(xiàn)綜述
        2.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述
        2.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述
        2.2.3 文獻(xiàn)述評(píng)
第三章 我國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.1 我國(guó)航空公司發(fā)展概況
        3.1.1 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)規(guī)模
        3.1.2 國(guó)內(nèi)航空公司基本情況
    3.2 我國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.2.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.3 營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)
    3.3 我國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因
        3.3.1 償債風(fēng)險(xiǎn)的原因
        3.3.2 投資風(fēng)險(xiǎn)的原因
        3.3.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的原因
        3.3.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)的原因
        3.3.5 內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)的原因
第四章 我國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)案例分析——以海南航空公司為例
    4.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)
        4.1.1 融資方式及其風(fēng)險(xiǎn)
        4.1.2 償債風(fēng)險(xiǎn)
    4.2 投資風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.1 公司并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.2 土地投資風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.3 飛機(jī)投資風(fēng)險(xiǎn)
    4.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
        4.3.1 航油風(fēng)險(xiǎn)
        4.3.2 經(jīng)營(yíng)租賃風(fēng)險(xiǎn)
    4.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)
    4.5 本章小結(jié)
第五章 上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
    5.1 短期預(yù)警
        5.1.1 功效系數(shù)法簡(jiǎn)述
        5.1.2 實(shí)證分析
        5.1.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
    5.2 長(zhǎng)期預(yù)警
        5.2.1 Z計(jì)分模型
        5.2.2 F分?jǐn)?shù)模型
        5.2.3 Z計(jì)分模型和F分?jǐn)?shù)模型的比較分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 我國(guó)上市航空公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策分析
    6.1 償債風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
        6.1.1 減小匯率風(fēng)險(xiǎn)
        6.1.2 減小利率風(fēng)險(xiǎn)
        6.1.3 控制債務(wù)規(guī)模
        6.1.4 豐富融資方式
    6.2 投資風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
        6.2.1 豐富投資方式
        6.2.2 控制投資規(guī)模
        6.2.3 提高投入產(chǎn)出效率
    6.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
        6.3.1 降低航油劣勢(shì)
        6.3.2 提高營(yíng)業(yè)外收入
    6.4 收益分配風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
    6.5 內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷



本文編號(hào)：3843800