客運(yùn)專線作為一種具有經(jīng)濟(jì)、快捷、安全舒適、全天候、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)的新型運(yùn)輸方式融入運(yùn)輸通道中,必將影響運(yùn)輸通道的各個(gè)方面,并進(jìn)一步加強(qiáng)與完善運(yùn)輸通道。本文在全面分析客運(yùn)專線融入后運(yùn)輸通道變化的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)從運(yùn)輸方式的分擔(dān)率與誘增運(yùn)量兩個(gè)方面來分析客運(yùn)專線融入運(yùn)輸通道后的變化,并以西蘭通道為案例進(jìn)行了詳細(xì)分析與研究。 本文首先全面地闡述了的運(yùn)輸通道與客運(yùn)專線的結(jié)構(gòu)涵義、經(jīng)濟(jì)特性與客運(yùn)專線融入后運(yùn)輸通道的變化,之后重點(diǎn)從運(yùn)輸方式的分擔(dān)率與誘增運(yùn)量兩個(gè)方面來分析客運(yùn)專線融入運(yùn)輸通道后的影響；其次分析與對比國內(nèi)外預(yù)測方法,并結(jié)合我國運(yùn)輸通道與客運(yùn)專線的實(shí)際情況,科學(xué)地選取廣義出行費(fèi)用的評價(jià)指標(biāo),并精準(zhǔn)地使廣義出行費(fèi)用的評價(jià)指標(biāo)量化,在此基礎(chǔ)上建立了基于廣義出行費(fèi)用的logit模型與誘增運(yùn)量預(yù)測模型,并且對模型的求解思路與方法都進(jìn)行了詳細(xì)闡述與分析;再次,應(yīng)用西蘭通道的資料對所建立的模型進(jìn)行了標(biāo)定與分析之后,以西蘭通道為案例對客運(yùn)專線融入西蘭通道的變化進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究,并得出了一些理論方面的結(jié)論,如客運(yùn)專線的融入釋放了西蘭通道其它運(yùn)輸方式的客運(yùn)壓力等；最后,在總結(jié)前面分析研究的基礎(chǔ)上給出運(yùn)輸通...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀分析
    1.3 論文的主要內(nèi)容與研究方法
        1.3.1 主要內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
第二章 運(yùn)輸通道的特征及引入客運(yùn)專線后的變化
    2.1 運(yùn)輸通道概述
        2.1.1 運(yùn)輸通道定義及特征
        2.1.2 運(yùn)輸通道的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.3 運(yùn)輸通道的發(fā)展趨勢
    2.2 客運(yùn)專線的特征
        2.2.1 客運(yùn)專線的概念
        2.2.2 客運(yùn)專線的技術(shù)特性
    2.3 運(yùn)輸通道引入客運(yùn)專線后的變化
        2.3.1 運(yùn)輸通道運(yùn)輸效率的變化
        2.3.2 運(yùn)輸通道運(yùn)輸能力的變化
        2.3.3 運(yùn)輸通道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化
        2.3.4 運(yùn)輸通道客運(yùn)量的變化
        2.3.5 運(yùn)輸通道經(jīng)濟(jì)的變化
第三章 引入客運(yùn)專線后運(yùn)輸通道的客流預(yù)測模型構(gòu)建
    3.1 國內(nèi)外運(yùn)量的預(yù)測方法
        3.1.1 國外運(yùn)量預(yù)測方法
        3.1.2 國內(nèi)運(yùn)量預(yù)測方法
        3.1.3 預(yù)測方法對比分析
    3.2 廣義出行費(fèi)用的研究
        3.2.1 影響旅客出行的因素
        3.2.2 廣義出行費(fèi)用指標(biāo)的選取與量化
        3.2.3 廣義出行費(fèi)用的計(jì)算
    3.3 基于廣義出行費(fèi)用的客運(yùn)方式分擔(dān)率模型
        3.3.1 運(yùn)輸方式分擔(dān)常用的預(yù)測方法
        3.3.2 效用函數(shù)的構(gòu)建
        3.3.3 運(yùn)輸方式分擔(dān)率模型的確定
    3.4 基于廣義出行費(fèi)用的誘增運(yùn)量模型
        3.4.1 誘增運(yùn)量的產(chǎn)生機(jī)理
        3.4.2 誘增運(yùn)量的特性
        3.4.3 誘增運(yùn)量常用的預(yù)測方法
        3.4.4 誘增運(yùn)量預(yù)測模型的確定
第四章 實(shí)例分析
    4.1 西蘭通道的特性
        4.1.1 西安至蘭州通道簡介
        4.1.2 西蘭通道內(nèi)旅客出行特性
    4.2 西蘭通道各種運(yùn)輸方式分擔(dān)率的計(jì)算
        4.2.1 西蘭通道各種運(yùn)輸方式的效用函數(shù)的確定
        4.2.2 西蘭通道各種運(yùn)輸方式的分擔(dān)率的計(jì)算
        4.2.3 有無客運(yùn)專線時(shí)分擔(dān)率的對比分析
    4.3 西蘭通道誘增運(yùn)量的計(jì)算
        4.3.1 誘增運(yùn)量模型的標(biāo)定
        4.3.2 誘增運(yùn)量模型的計(jì)算
        4.3.3 小結(jié)
    4.4 模型中的敏感因素分析
        4.4.1 不同運(yùn)行時(shí)間下運(yùn)輸方式的分擔(dān)率
        4.4.2 不同票價(jià)下運(yùn)輸方式的分擔(dān)率
        4.4.3 小結(jié)
第五章 客運(yùn)專線發(fā)展策略分析
    5.1 客運(yùn)專線發(fā)展總體策略
    5.2 運(yùn)輸通道應(yīng)對策略
    5.3 客運(yùn)專線發(fā)展建議
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號：3818128