貴港市內(nèi)河貨運船舶運力近中期發(fā)展規(guī)劃研究
發(fā)布時間:2023-04-26 20:59
珠江流經(jīng)云南、貴州、廣西、廣東、湖南、江西等六省區(qū),流域包括香港和澳門特別行政區(qū),珠江流域內(nèi)常年通航1.2萬公里,內(nèi)河航運量僅次于長江,全流域水運量占全國內(nèi)河水運量的20%。其巨大的運能資源、重要的社會地位、水運所能發(fā)揮的巨大作用是其他運輸方式無法替代的。 貴港市位于廣西東南部,珠江流域中游,是一座新興的港口城市。它東南毗鄰中國經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)廣東省及香港、澳門地區(qū),西部背靠自然資源豐富的中國西部地區(qū),是中國連接?xùn)|南亞國家的重要樞紐,區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。2008年貴港市政府提出“構(gòu)筑珠三角連接北部灣的大通道,打造內(nèi)河大港口,發(fā)展臨江大工業(yè),建設(shè)區(qū)域性新興大城市”戰(zhàn)略目標(biāo)。目前,貴港市水運業(yè)處于高速發(fā)展階段,經(jīng)濟發(fā)展對水運需求旺盛,船舶運輸具備良好的內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境。用科學(xué)的發(fā)展觀,審時度勢,把握機遇,制定科學(xué)的、具有前瞻性的、又切實可行的船舶運力發(fā)展規(guī)劃,以建設(shè)規(guī)模強大、結(jié)構(gòu)合理、運營高效的船舶運力體系,引導(dǎo)船舶運輸向規(guī)范化、效益化方向可持續(xù)發(fā)展,最大限度發(fā)揮水運優(yōu)勢,對貴港市加快全面建設(shè)小康社會和水運強市戰(zhàn)略的實施,促進社會經(jīng)濟又好又快發(fā)展,具有重要的戰(zhàn)略意義。 本論文首先對貴港市港口、航道...
【文章頁數(shù)】:95 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究的背景、目的及意義
1.1.1 研究的背景
1.1.2 研究的目的
1.1.3 研究的意義
1.2 國內(nèi)外研究概況
1.3 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線
第2章 貴港市內(nèi)河貨運船舶運力現(xiàn)狀分析
2.1 貴港市水運概況
2.1.1 貴港市港口概況
2.1.2 貴港市航道概況
2.1.3 貴港市水路貨運量概況
2.2 貴港市船舶運力及運輸組織現(xiàn)狀
2.2.1 貴港市船舶運力概況
2.2.2 貴港市船舶運輸組織現(xiàn)狀
2.3 貴港市船舶運力存在的問題分析
第3章 貴港市水路貨運量預(yù)測
3.1 貴港市水路貨運量發(fā)展環(huán)境
3.1.1 珠江水系概況
3.1.2 貴港市社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
3.1.3 貴港市綜合運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
3.2 貴港市水路貨運量預(yù)測方法
3.3 貴港市水路貨運量預(yù)測
3.3.1 煤炭水運量預(yù)測
3.3.2 水泥水運量預(yù)測
3.3.3 礦建材料水運量預(yù)測
3.3.4 其他貨物水運量預(yù)測
3.3.5 集裝箱水運量預(yù)測
3.3.6 貴港市水運量總量預(yù)測
3.4 貴港市分航線貨物水運量
第4章 貴港市船舶運輸組織方式研究
4.1 貴港市船型及船舶運輸組織方式的特點及發(fā)展趨勢
4.1.1 貴港市船型的特點及發(fā)展趨勢
4.1.2 貴港市船舶運輸組織的特點及發(fā)展趨勢
4.2 貴港市船型方案擬定
4.2.1 航線配船基本原則
4.2.2 主要航線的船型方案
4.3 貴港市船型方案論證
4.3.1 船型論證中主要參考指標(biāo)體系
4.3.2 航線成本組成及指標(biāo)參數(shù)的選定
4.3.3 單船運輸經(jīng)濟性分析
4.4 敏感性分析
4.5 貴港市船舶運輸組織規(guī)劃
第5章 貴港市船舶運力發(fā)展規(guī)劃方案
5.1 船舶運力規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)
5.1.1 指導(dǎo)思想
5.1.2 規(guī)劃原則
5.1.3 規(guī)劃目標(biāo)
5.2 船舶運力發(fā)展規(guī)劃
5.3 船舶運力及船型發(fā)展建議
第6章 貴港市船舶運力發(fā)展政策及建議
6.1 貴港市船舶運力發(fā)展現(xiàn)有政策及其評價
6.2 貴港市船舶運力發(fā)展技術(shù)政策建議
6.3 貴港市船舶運力發(fā)展經(jīng)濟政策建議
第7章 研究結(jié)論與展望
7.1 研究結(jié)論
7.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研情況
本文編號:3802175
【文章頁數(shù)】:95 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究的背景、目的及意義
1.1.1 研究的背景
1.1.2 研究的目的
1.1.3 研究的意義
1.2 國內(nèi)外研究概況
1.3 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線
第2章 貴港市內(nèi)河貨運船舶運力現(xiàn)狀分析
2.1 貴港市水運概況
2.1.1 貴港市港口概況
2.1.2 貴港市航道概況
2.1.3 貴港市水路貨運量概況
2.2 貴港市船舶運力及運輸組織現(xiàn)狀
2.2.1 貴港市船舶運力概況
2.2.2 貴港市船舶運輸組織現(xiàn)狀
2.3 貴港市船舶運力存在的問題分析
第3章 貴港市水路貨運量預(yù)測
3.1 貴港市水路貨運量發(fā)展環(huán)境
3.1.1 珠江水系概況
3.1.2 貴港市社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
3.1.3 貴港市綜合運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
3.2 貴港市水路貨運量預(yù)測方法
3.3 貴港市水路貨運量預(yù)測
3.3.1 煤炭水運量預(yù)測
3.3.2 水泥水運量預(yù)測
3.3.3 礦建材料水運量預(yù)測
3.3.4 其他貨物水運量預(yù)測
3.3.5 集裝箱水運量預(yù)測
3.3.6 貴港市水運量總量預(yù)測
3.4 貴港市分航線貨物水運量
第4章 貴港市船舶運輸組織方式研究
4.1 貴港市船型及船舶運輸組織方式的特點及發(fā)展趨勢
4.1.1 貴港市船型的特點及發(fā)展趨勢
4.1.2 貴港市船舶運輸組織的特點及發(fā)展趨勢
4.2 貴港市船型方案擬定
4.2.1 航線配船基本原則
4.2.2 主要航線的船型方案
4.3 貴港市船型方案論證
4.3.1 船型論證中主要參考指標(biāo)體系
4.3.2 航線成本組成及指標(biāo)參數(shù)的選定
4.3.3 單船運輸經(jīng)濟性分析
4.4 敏感性分析
4.5 貴港市船舶運輸組織規(guī)劃
第5章 貴港市船舶運力發(fā)展規(guī)劃方案
5.1 船舶運力規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)
5.1.1 指導(dǎo)思想
5.1.2 規(guī)劃原則
5.1.3 規(guī)劃目標(biāo)
5.2 船舶運力發(fā)展規(guī)劃
5.3 船舶運力及船型發(fā)展建議
第6章 貴港市船舶運力發(fā)展政策及建議
6.1 貴港市船舶運力發(fā)展現(xiàn)有政策及其評價
6.2 貴港市船舶運力發(fā)展技術(shù)政策建議
6.3 貴港市船舶運力發(fā)展經(jīng)濟政策建議
第7章 研究結(jié)論與展望
7.1 研究結(jié)論
7.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研情況
本文編號:3802175
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