<正>構(gòu)建基于"雙循環(huán)"的新發(fā)展格局已經(jīng)成為黨中央推動我國開放型經(jīng)濟向更高層次發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署。新背景下,集裝箱海鐵聯(lián)運的高質(zhì)量發(fā)展面臨挑戰(zhàn)一、集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀當前構(gòu)建基于"雙循環(huán)"的新發(fā)展格局已經(jīng)成為黨中央推動我國開放型經(jīng)濟向更高層次發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署。港口作為雙循環(huán)中交叉重疊區(qū)域,起到內(nèi)外循環(huán)聯(lián)動的紐帶作用。海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、海河聯(lián)運、海公聯(lián)運等多式聯(lián)運的集疏運網(wǎng)絡(luò)是衡量港口"四個一流"的一項重要指標,

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【文章目錄】：
一、集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀
二、當前海鐵聯(lián)運發(fā)展機遇
    1.內(nèi)循環(huán)發(fā)展空間巨大
    2.政府高度重視海鐵聯(lián)運發(fā)展
    3.“散改集”和“公改鐵”助推海鐵聯(lián)運發(fā)展
    4.海鐵聯(lián)運的品牌影響力日益精進
三、當前海鐵聯(lián)運發(fā)展存在諸多問題
    1.外循環(huán)增幅動力減弱
    2.貨源結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)碎片、實時響應(yīng)的個性化特征
    3.不同物流模式與海鐵聯(lián)運的競爭加劇
    4.港口間海鐵聯(lián)運競爭激烈
    5.海鐵聯(lián)運缺乏全國集中統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理機制
四、集裝箱海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展思考
    1.國家出臺專門的海鐵聯(lián)運法規(guī)
    2.構(gòu)建海鐵聯(lián)運一體化中心
    3.完善海鐵聯(lián)運價格形成和動態(tài)調(diào)整機制
    4.搭建海鐵聯(lián)運平臺



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