鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,是維護(hù)國(guó)防安全的屏障。正是基于鐵路建設(shè)的重要意義,鐵路領(lǐng)域的行政體制改革和市場(chǎng)化運(yùn)作改革一直作為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的重要內(nèi)容,倍受關(guān)注。然而改革至今,相對(duì)于航空企業(yè)重組之類的大手筆、公路運(yùn)輸份額的飄紅,“鐵老大”日益陷入運(yùn)輸市場(chǎng)的尷尬地位。無(wú)論從競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入、市場(chǎng)化運(yùn)作的開展,還是從政府的行政管制改革來(lái)看,鐵路幾乎成為公共產(chǎn)品供給部門市場(chǎng)化改革的最后一座堡壘,鐵路改革勢(shì)在必行。因此,作為擴(kuò)大鐵路建設(shè)投資主體,疏通投資渠道,實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)市場(chǎng)化改革主要方式的合資鐵路,如何實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展對(duì)于加速鐵路建設(shè)具有重要意義。然而,當(dāng)前合資鐵路受制于諸多因素,發(fā)展緩慢。 本文正是以促進(jìn)合資鐵路大發(fā)展為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)歸納分析的方法,全面把握當(dāng)前鐵路體制環(huán)境；以案例實(shí)證方法研究合資鐵路的投資、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式、行政監(jiān)管方式；通過(guò)對(duì)比研究方法,分析國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)成功例證,全面歸納出合資鐵路發(fā)展的制約因素,發(fā)現(xiàn)政府角色錯(cuò)位、職能轉(zhuǎn)變滯后是限制合資鐵路全面發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。本文在界定合資鐵路和政府職能概念基礎(chǔ)上,綜述政府職能轉(zhuǎn)變理論,理清其與合資鐵路發(fā)展的雙重關(guān)系,探究政府職能定位不足對(duì)合...

【文章頁(yè)數(shù)】：32 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
目錄
引言
    (一) 問(wèn)題的提出及研究?jī)r(jià)值
    (二) 本文研究主線及結(jié)構(gòu)
一、合資鐵路在中國(guó)的發(fā)展
    (一) 合資鐵路概念的界定
    (二) 我國(guó)合資鐵路的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
    (三) 我國(guó)合資鐵路發(fā)展的不足
    (四) 政府職能轉(zhuǎn)變是合資鐵路發(fā)展的必然要求
二、政府職能基本理論探析
    (一) 政府職能的內(nèi)涵
    (二) 當(dāng)前中國(guó)政府職能的定位
    (三) 政府職能轉(zhuǎn)變滯后對(duì)合資鐵路發(fā)展的制約
三、政府職能轉(zhuǎn)變滯后的表現(xiàn)及歸因
    (一) 當(dāng)前中國(guó)政府職能轉(zhuǎn)變滯后的表現(xiàn)
    (二) 我國(guó)政府職能轉(zhuǎn)變滯后歸因
四、實(shí)現(xiàn)政府職能轉(zhuǎn)變,促進(jìn)合資鐵路發(fā)展的對(duì)策
    (一) 樹立現(xiàn)代政府職能觀,為政府職能轉(zhuǎn)變奠定思想基礎(chǔ)
    (二) 加強(qiáng)政府公共服務(wù)職能
    (三) 推進(jìn)政府管理體制、方式的創(chuàng)新
    (四) 積極培育社會(huì)組織,轉(zhuǎn)移政府部分職能
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記



本文編號(hào)：3786157