以中國(guó)神黃鐵路運(yùn)煤專(zhuān)線為對(duì)象,研究其全線開(kāi)通對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響,試圖回答新開(kāi)通的鐵路運(yùn)煤專(zhuān)線在改變了煤炭資源空間配置的同時(shí),是否改變了地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由第一產(chǎn)業(yè)為主向第二產(chǎn)業(yè)為主,再向第三產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)型的演變趨勢(shì),是否存在高耗能行業(yè)替代低耗能行業(yè),從而形成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的反向驅(qū)動(dòng)力。通過(guò)采用雙重差分模型(Difference in Differences Model)方法進(jìn)行實(shí)證研究,得到結(jié)論:神黃鐵路運(yùn)煤專(zhuān)線的全線開(kāi)通對(duì)地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)顯著的負(fù)向影響,對(duì)地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)顯著的正向影響,對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的影響并不顯著,為2019年開(kāi)通的浩吉鐵路可能帶來(lái)的地區(qū)宏觀影響提供借鑒和參考,對(duì)國(guó)家和地區(qū)合理配置煤炭資源、理性應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供依據(jù)。

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 文獻(xiàn)綜述
2 神黃鐵路運(yùn)煤專(zhuān)線
3 模型和數(shù)據(jù)
    3.1 模型設(shè)定
    3.2 描述統(tǒng)計(jì)
4 結(jié)果與討論
    4.1 實(shí)證結(jié)果
    4.2 影響機(jī)制
5 結(jié)論與建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 建議



本文編號(hào)：3785460