“一帶一路”戰(zhàn)略為中歐貿(mào)易的發(fā)展提供了良好契機(jī),中歐班列也在近兩年內(nèi)得到了快速發(fā)展,班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,已成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉伞５袣W班列在發(fā)展的過程中也遇到了諸多問題,普遍存在線路競爭、貨源不足和難以盈利等現(xiàn)象。在此新形勢下,對中歐班列的運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化是有必要的。本文的研究思路是由表及里、由現(xiàn)象到理論、再由理論到模型構(gòu)建的過程。通過調(diào)研大量資料,提出影響中歐班列運(yùn)輸組織的主要因素,進(jìn)而分析中歐班列運(yùn)輸組織的內(nèi)容和流程,發(fā)現(xiàn)中歐班列去程運(yùn)輸組織中出現(xiàn)的主要問題,為進(jìn)一步提出班列運(yùn)輸組織優(yōu)化的策略和具體方法奠定現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。首先,基于中歐班列適運(yùn)貨物種類不清晰、貨源量兩極分化以及攬貨市場的無序競爭的問題,從貨源調(diào)查、貨運(yùn)需求預(yù)測、集貨網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建以及貨運(yùn)營銷四個方面分析了上述問題,并提供了解決思路。其次,針對中歐班列車流組織模式單一、線路重疊、貨源分流的問題,提出通過對中歐班列始發(fā)和終到站進(jìn)行分類和分組的策略,進(jìn)而優(yōu)化班列開行方案,使中歐班列整體的運(yùn)輸成本最優(yōu);基于此策略,構(gòu)建了以中歐班列整體運(yùn)輸成本最優(yōu)為目標(biāo)的班列開行方案優(yōu)化模型,并根據(jù)模型的特點(diǎn)設(shè)計了相應(yīng)的算法;最后利用實(shí)...

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 中歐班列相關(guān)研究
        1.2.2 鐵路快捷貨物運(yùn)輸組織研究
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 中歐班列運(yùn)輸組織現(xiàn)狀概述
    2.1 中歐班列運(yùn)輸組織的影響因素
        2.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
        2.1.2 運(yùn)輸需求
        2.1.3 經(jīng)營策略
        2.1.4 貨運(yùn)組織體系
    2.2 中歐班列運(yùn)輸組織的內(nèi)容
        2.2.1 貨源與貨流組織
        2.2.2 車流組織
        2.2.3 出入境組織
    2.3 中歐班列去程運(yùn)輸組織的主要問題
        2.3.1 去程貨源組織混亂
        2.3.2 車流組織模式單一
        2.3.3 統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制缺乏
    本章小結(jié)
第3章 中歐班列去程貨源組織優(yōu)化策略
    3.1 以適運(yùn)貨物為基礎(chǔ)進(jìn)行貨源調(diào)查和組織管理
    3.2 合理預(yù)測中歐班列物流需求
        3.2.1 中歐班列集裝箱生成量影響因素
        3.2.2 現(xiàn)有集裝箱生成量預(yù)測方法
        3.2.3 中歐班列集裝箱生成量預(yù)測方法比選
    3.3 設(shè)計中歐班列區(qū)域性集貨功能
        3.3.1 建立中歐班列自身集貨網(wǎng)絡(luò)
        3.3.2 共建共營集貨節(jié)點(diǎn)
    3.4 創(chuàng)新中歐班列貨運(yùn)營銷模式
    本章小結(jié)
第4章 中歐班列去程開行方案優(yōu)化模型
    4.1 中歐班列開行方案優(yōu)化的策略
        4.1.1 對始發(fā)站和終到站節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分類
        4.1.2 對始發(fā)站和終到站節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分組
        4.1.3 根據(jù)節(jié)點(diǎn)分類和分組結(jié)果設(shè)計班列組織形式
    4.2 中歐班列開行方案優(yōu)化模型
        4.2.1 問題描述
        4.2.2 模型假設(shè)及參數(shù)定義
        4.2.3 模型目標(biāo)及模型約束
        4.2.4 求解算法
    本章小結(jié)
第5章 中歐班列西通道中線算例分析
    5.1 西通道出境中歐班列基本信息
    5.2 西通道中歐班列節(jié)點(diǎn)的分類及分組
    5.3 開行方案計算與分析
        5.3.1 數(shù)據(jù)及參數(shù)準(zhǔn)備
        5.3.2 開行方案求解
        5.3.3 優(yōu)化結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第6章 中歐班列運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)機(jī)制的構(gòu)建
    6.1 協(xié)調(diào)機(jī)制的作用
    6.2 協(xié)調(diào)機(jī)制的內(nèi)容
    6.3 協(xié)調(diào)機(jī)制的設(shè)計
        6.3.1 數(shù)據(jù)共享的信息協(xié)調(diào)機(jī)制
        6.3.2 統(tǒng)一調(diào)配的設(shè)施協(xié)調(diào)機(jī)制
        6.3.3 分程實(shí)施的運(yùn)營協(xié)調(diào)機(jī)制
        6.3.4 動態(tài)補(bǔ)貼的利益協(xié)調(diào)機(jī)制
        6.3.5 共研共享的技術(shù)協(xié)調(diào)機(jī)制
    本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 SPSS軟件分析結(jié)果
附錄2 國際貿(mào)易分類說明



本文編號：3778891