為解決我國"智慧交通"跨區(qū)域、跨業(yè)務協(xié)同較少,全國"智慧交通"整體水平不高,區(qū)域發(fā)展不平衡等問題,本文采用文獻研究、公開數據資源分析、調研訪談、理論研究等方法,提出了"智慧交通"的定義,研究了我國"智慧交通"發(fā)展階段。以此為基礎,針對我國"智慧交通"發(fā)展問題和原因,提出發(fā)展對策建議。

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【文章目錄】：
0 引言
1 智慧交通的定義
2 我國公路水路“智慧交通”發(fā)展階段研究
3 我國公路水路智慧交通發(fā)展存在的問題及原因分析
    3.1 存在的問題分析
        3.1.1 城市范圍“智慧交通”優(yōu)先發(fā)展，跨區(qū)域協(xié)同較為薄弱
        3.1.2 單業(yè)務領域“智慧交通”優(yōu)先發(fā)展，跨領域的協(xié)同發(fā)展較慢
        3.1.3“智慧交通”整體水平不高，區(qū)域行業(yè)發(fā)展不平衡較為突出
    3.2 問題原因分析
        3.2.1 政策體制制約“智慧交通”跨區(qū)域、跨業(yè)務領域協(xié)同發(fā)展能力
        3.2.2 社會發(fā)展階段和業(yè)務需求特征制約“智慧交通”發(fā)展水平
        3.2.3 政府和社會資金保障能力制約區(qū)域“智慧交通”發(fā)展速度
4 我國公路水路“智慧交通”發(fā)展對策建議
    4.1 積極推動政府、企業(yè)、個人等多元主體的治理體系建設
    4.2 積極推進交通運輸服務需求和供給能力建設“一體化”
    4.3 積極鼓勵平臺化服務模式向信息化發(fā)展水平不高區(qū)域延伸
    4.4 積極加強“智慧交通”基礎研究和建設成果推廣應用
    4.5 積極優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，培育扶持“智慧交通”產業(yè)市場
5 結語



本文編號：3775835