目前,我國(guó)地鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)到2015年,我國(guó)將擁有近1300公里的地鐵線(xiàn)路。地鐵建設(shè)的投資額巨大,以政府投資為主體的投融資方式難以適應(yīng)地鐵建設(shè)的快速發(fā)展。為了提高地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的效率,減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān),一些城市的地鐵線(xiàn)路建設(shè)引入了多元化投資,出現(xiàn)了同一城市的地鐵線(xiàn)路由多家企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象。而地鐵線(xiàn)網(wǎng)是一個(gè)有機(jī)的整體,線(xiàn)路被分而治之勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題,因此,運(yùn)營(yíng)企業(yè)之間采用何種合作模式可以最大程度上實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)和乘客的雙贏(yíng)是人們關(guān)注的問(wèn)題。 論文首先分析了多種投融資模式下地鐵的經(jīng)濟(jì)特性,地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作動(dòng)因、合作模式、合作收益形成和分配機(jī)制。其次,把大聯(lián)盟合作模式細(xì)分為兩種合作模式,并分別建立了兩種合作模式下的地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作博弈模型,并用Shapley值法對(duì)收益進(jìn)行分配。通過(guò)對(duì)模型的分析得出,大聯(lián)盟合作模式Ⅰ下的企業(yè)合作滿(mǎn)足超加性,可以給企業(yè)帶來(lái)額外的收益；而大聯(lián)盟合作模式Ⅱ下的企業(yè)合作由于外部性的存在不滿(mǎn)足超加性,給企業(yè)帶來(lái)的收益可能是負(fù)的,因此,在這種模式下,企業(yè)合作是不穩(wěn)定的。再次,針對(duì)兩種模式下的企業(yè)合作博弈模型,提出了相應(yīng)的模型求解算法,通過(guò)算例驗(yàn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 論文選題的背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容
第二章 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作的理論基礎(chǔ)
    2.1 合作博弈的基本理論
        2.1.1 博弈論的基本理論
        2.1.2 合作博弈論的基本理論
    2.2 地鐵投融資模式
        2.2.1 投融資模式的定義及分類(lèi)
        2.2.2 PPP融資模式的基本理論
        2.2.3 PPP融資模式在我國(guó)地鐵的應(yīng)用
    2.3 地鐵票制制式
    2.4 地鐵換乘模式
第三章 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作分析
    3.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特性
        3.1.1 地鐵基本經(jīng)濟(jì)特性
        3.1.2 地鐵主要經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
        3.1.3 地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式
    3.2 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作動(dòng)因
    3.3 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作模式
        3.3.1 合作模式的分類(lèi)
        3.3.2 大聯(lián)盟合作模式細(xì)分
    3.4 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的合作收益
        3.4.1 收益形成機(jī)制
        3.4.2 合作收益分析
        3.4.3 收益分配機(jī)制
第四章 大聯(lián)盟合作模式下地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作博弈模型
    4.1 模式Ⅰ下的企業(yè)合作博弈模型
    4.2 模式Ⅱ下的企業(yè)合作博弈模型
    4.3 模型求解
        4.3.1 聯(lián)盟值的計(jì)算
        4.3.2 Shapley值的計(jì)算
    4.4 算例
第五章 具有聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作博弈模型
    5.1 問(wèn)題分析
    5.2 模型
    5.3 算法
        5.3.1 算法分析
        5.3.2 算法流程
    5.4 算例
第六章 地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作策略
    6.1 與已知票務(wù)收入分配方法的比較
    6.2 企業(yè)合作模式選擇的建議
第七章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間主要的研究成果



本文編號(hào)：3774254