本文剖析了我國民航客運業(yè)存在的諸多問題，說明了我國民航業(yè)重組的必然性和緊迫性。通過對國內(nèi)外重組背景和動因的分析，闡述了我國民航業(yè)與國外民航業(yè)所經(jīng)過的不同歷程，發(fā)現(xiàn)了許多相同點和不同點，并找到了有借鑒價值的國外經(jīng)驗。不論是國內(nèi)還是國外的民航業(yè)，通過重組形成規(guī)模時，要注意防止再度成為壟斷行業(yè)。 本文的創(chuàng)新點是將產(chǎn)業(yè)組織理論和“有效競爭”理論應用到航空客運業(yè)重組的研究中。產(chǎn)業(yè)組織理論所要解決的核心問題是在保護企業(yè)競爭力的同時，充分利用規(guī)模經(jīng)濟。 論文主要對我國民航業(yè)的重組模式進行了研究。在2002年以前，我國航空公司眾多，資源配置和效率非常不合理，而這些航空公司絕大部分是國有企業(yè)，并購是當時最常用的重組模式；2002年至2006年幾年間，隨著我國資本市場的日趨成熟和各大航空公司的羽翼豐滿，卓有成效的資本運作已成為解決問題的有效手段；現(xiàn)在，隨著行業(yè)的國際化全球化，我國的航空客運業(yè)如何面對國際化的競爭與合作，如何做的更高更強是我們面臨的新問題新挑戰(zhàn)。并購，交叉持股和航空聯(lián)盟是這三個階段的重要重組模式。文章分析了三種模式的目標和特點，并通過案例來加以說明。 最后通過前文的論述及案例的分析，進一步闡...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
1. 引言
    1.1 問題的提出
    1.2 研究的意義
        1.2.1 研究的現(xiàn)實意義
        1.2.2 研究的理論意義
    1.3 我國民航業(yè)存在問題分析
        1.3.1 GDP 增長率下降油價飄升
        1.3.2 國內(nèi)民航業(yè)經(jīng)營分散競爭無序
        1.3.3 國內(nèi)市場競爭國際化
        1.3.4 來自鐵路和公路的競爭加劇
        1.3.5 航空運輸產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)負債率過高
    1.4 研究方法以及研究內(nèi)容
        1.4.1 文獻資料法
        1.4.2 專家訪談法
        1.4.3 論文結(jié)構(gòu)及研究內(nèi)容
    1.5 預計的創(chuàng)新點
2. 航空客運業(yè)重組理論基礎(chǔ)和研究現(xiàn)狀
    2.1 企業(yè)重組理論
    2.2 關(guān)于航空業(yè)的重組研究現(xiàn)狀
3. 民航業(yè)的重組及其動因分析
    3.1 美國航空客運業(yè)重組及其動因分析
        3.1.1 美國早期的航空管制政策
        3.1.2 美國不管制政策的出臺和航空公司的合并
        3.1.3 美國航空客運業(yè)重組動因分析
    3.2 歐洲航空客運業(yè)重組及其動因分析
    3.3 我國航空客運業(yè)重組動因
        3.3.1 內(nèi)在動因
        3.3.2 外在動因
    3.4 小結(jié)
4. 我國航空客運業(yè)的重組模式研究
    4.1 并購
        4.1.1 并購的概念
        4.1.2 航空客運業(yè)并購的目標及特點
        4.1.3 案例分析:東航兼并中國通用航空公司
    4.2 上市公司的交叉持股
        4.2.1 航空客運業(yè)資本運作的目標及特點
        4.2.2 案例分析:國泰航空和國航交叉持股
    4.3 航空公司聯(lián)盟
        4.3.1 聯(lián)盟的產(chǎn)生的歷史背景
        4.3.2 聯(lián)盟的方式
        4.3.3 我國航空公司聯(lián)盟的發(fā)展
5. 結(jié)論及建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 以市場和發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)
        5.2.2 注意政府的宏觀調(diào)控
        5.2.3 天空開放引進外資
        5.2.4 關(guān)注并購后的整合
致謝
參考文獻
附錄 A. 東方航空公司重組的案例分析
附錄 B. 法航與荷航合并的案例分析
索引
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3773698