從1863年英國倫敦建成第一條地鐵至今,世界上已有120個(gè)城市修建了約7000公里的城市軌道交通線路。進(jìn)入二十一世紀(jì),我國的城市軌道交通建設(shè)迎來了一個(gè)新高潮,各大城市紛紛制訂了規(guī)模龐大的線網(wǎng)規(guī)劃,建設(shè)工作也已展開。要實(shí)現(xiàn)這些建設(shè)目標(biāo),完全靠政府財(cái)力、沿用過去的城市軌道交通融資模式是不現(xiàn)實(shí)的。因此,建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的新型融資模式成為亟待解決的課題。 文章以經(jīng)濟(jì)學(xué)中的公共物品理論、項(xiàng)目區(qū)分理論、公私合作理論、可銷售性評估理論、外部效應(yīng)理論作為研究的理論基礎(chǔ),在實(shí)證分析國內(nèi)外城市軌道交通融資情況的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市軌道交通企業(yè)的典型融資案例,認(rèn)為盈利性問題是城市軌道交通企業(yè)融資的關(guān)鍵所在。在分析城市軌道交通企業(yè)盈利的可能性及可采取措施的基礎(chǔ)上,提出了城市軌道交通企業(yè)的新型融資模式——基于資源開發(fā)的股權(quán)融資模式。最后以杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司為例,為杭州地鐵1號線一期工程設(shè)計(jì)了負(fù)債融資、PPP融資、基于資源開發(fā)的股權(quán)融資三種方案,并對各方案進(jìn)行了比較,認(rèn)為基于資源開發(fā)的股權(quán)融資模式具有可行性和一定的優(yōu)越性。

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題的目的和意義
    1.2 研究思路
    1.3 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
2 城市軌道交通融資理論評述與研究文獻(xiàn)綜述
    2.1 一般融資理論
        2.1.1 企業(yè)融資的MM理論
        2.1.2 企業(yè)融資的平衡理論
        2.1.3 企業(yè)融資的新優(yōu)序列理論
        2.1.4 企業(yè)融資的代理成本理論
        2.1.5 企業(yè)融資的控制權(quán)理論
    2.2 城市軌道交通融資相關(guān)理論
        2.2.1 外部效應(yīng)理論
        2.2.2 公共產(chǎn)品理論
        2.2.3 可銷售性評估理論
        2.2.4 項(xiàng)目區(qū)分理論
    2.3 城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特征
    2.4 城市軌道交通融資研究文獻(xiàn)綜述
        2.4.1 國外的研究
        2.4.2 國內(nèi)的研究
3 國內(nèi)外城市軌道交通融資情況
    3.1 國外城市軌道交通融資情況
        3.1.1 倫敦城市軌道交通融資情況
        3.1.2 巴黎城市軌道交通融資情況
        3.1.3 紐約城市軌道交通融資情況
        3.1.4 東京城市軌道交通融資情況
        3.1.5 新加坡城市軌道交通融資情況
        3.1.6 國外城市軌道交通融資情況分析
    3.2 國內(nèi)城市軌道交通融資情況
        3.2.1 北京城市軌道交通融資情況
        3.2.2 上海城市軌道交通融資情況
        3.2.3 深圳城市軌道交通融資情況
        3.2.4 廣州城市軌道交通融資情況
        3.2.5 南京城市軌道交通融資情況
        3.2.6 天津城市軌道交通融資情況
        3.2.7 香港城市軌道交通融資情況
        3.2.8 國內(nèi)城市軌道交通融資情況分析
4 城市軌道交通企業(yè)融資模式研究
    4.1 城市軌道交通企業(yè)現(xiàn)有主要融資模式分析
        4.1.1 城市軌道交通企業(yè)負(fù)債融資模式分析
        4.1.2 城市軌道交通企業(yè)PPP融資模式分析
        4.1.3 城市軌道交通企業(yè)BOT融資模式分析
        4.1.4 城市軌道交通企業(yè)BT融資模式分析
    4.2 城市軌道交通企業(yè)盈利分析
        4.2.1 香港地鐵公司盈利分析
        4.2.2 現(xiàn)階段其他城市軌道交通企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)盈利的原因分析
        4.2.3 城市軌道交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的途徑分析
    4.3 城市軌道交通企業(yè)基于資源開發(fā)的股權(quán)融資模式研究
        4.3.1 城市軌道交通資源類型及開發(fā)前景
        4.3.2 城市軌道交通企業(yè)基于資源開發(fā)的股權(quán)融資模式研究
5 案例分析——杭州地鐵1號線一期工程融資方案探討
    5.1 案例背景介紹
    5.2 可選擇的融資方案
        5.2.1 負(fù)債融資方案
        5.2.2 PPP融資方案
        5.2.3 基于資源開發(fā)的股權(quán)融資方案
    5.3 融資方案評價(jià)
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間主要科研成果



本文編號：3770907