由于對共享單車在空間中的動態(tài)分布機制不清晰,無序投放的單車給城市管理帶來極大挑戰(zhàn)。雖然沒有固定的停放位置且騎行路線較為自由,但共享單車的騎行也受到城市空間結構與建成環(huán)境的影響,有著相對穩(wěn)定的騎行范圍。為深入了解共享單車的騎行范圍,本文應用深圳市2017年ofo共享單車騎行OD數(shù)據(jù),借助Gephi平臺識別出中心城區(qū)的單車騎行社區(qū),并分析影響其劃分與穩(wěn)定的空間因素。研究發(fā)現(xiàn),居民在騎行時會優(yōu)先選擇道路連通性較好的路段,且相對于道路等級來說,道路交叉口和公園綠地對單車騎行社區(qū)劃分的影響更大;此外,地鐵站點的有無與數(shù)量影響著單車騎行社區(qū)的穩(wěn)定,地鐵站點周邊的單車有著固定的騎行范圍,地鐵站點越密集、單車騎行社區(qū)越穩(wěn)定。通過對單車騎行社區(qū)特征的分析,可以對城市中單車騎行社區(qū)的劃分、按需投放共享單車,以及建設通勤型、休閑型自行車道網(wǎng)絡試點提供參考。

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【文章目錄】：
1 引言
2 研究方法與數(shù)據(jù)來源
    2.1 網(wǎng)絡社區(qū)識別
    2.2 Louvain算法
    2.3 數(shù)據(jù)來源與預處理
3 騎行網(wǎng)絡的構建與騎行社區(qū)的識別
    3.1 構建單車騎行網(wǎng)絡
    3.2 識別單車騎行社區(qū)
4 影響單車騎行社區(qū)劃分與穩(wěn)定的空間因素
    4.1 影響單車騎行社區(qū)劃分的因素
    4.2 影響單車騎行社區(qū)邊界穩(wěn)定的因素
5 總結與建議



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