我國的高速公路用十幾年的時間走過國外近半個世紀的發(fā)展之路,通車里程位居世界第二位。國家高速公路主干網(wǎng)基本建成,對我國經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。高速公路之所以能迅速發(fā)展,以多元化融資、BOT模式、企業(yè)化經(jīng)營為特點的高速公路產(chǎn)業(yè)化是最重要的原因之一,并隨之誕生了一大批高速公路經(jīng)營企業(yè)。 隨著大規(guī)模的高速公路建設(shè)基本結(jié)束和《收費公路管理條例》等法規(guī)的出臺,高速公路經(jīng)營企業(yè)面臨著生存的問題。高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的有限性、公路項目資源的稀缺性及特許經(jīng)營權(quán)有效期限制與企業(yè)本身內(nèi)存的擴張本性和永續(xù)經(jīng)營追求之間的矛盾,決定了高速公路經(jīng)營企業(yè)要面臨著多元化選擇,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。 本文從山東高速公路股份有限公司內(nèi)外部環(huán)境分析入手,闡明了公司面臨的政策風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險等,指出了公司擁有的融資、管理等方面的優(yōu)勢。通過SWOT分析,得出了公司實施相關(guān)多元化戰(zhàn)略的結(jié)論。 結(jié)合相關(guān)理論,從實施多元化的原則、條件等方面,論證了山東高速股份進行多元化經(jīng)營的可行性。指出了進入交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的方向,并對鐵路和集裝箱港口行業(yè)的發(fā)展前景、投融資體制、收益水平等進行了分析,提出了多元化的投資... 

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究的背景與意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 選題的意義
    1.2 主要研究方法、內(nèi)容和框架
        1.2.1 論文研究方法
        1.2.2 主要內(nèi)容與框架
    1.3 本文創(chuàng)新點
        1.3.1 理論創(chuàng)新
        1.3.2 具有現(xiàn)實價值
第二章 相關(guān)文獻綜述
    2.1 多元化理論的開創(chuàng)與定義
    2.2 多元化研究的兩個流派
    2.3 多元化的成本和收益
    2.4 多元化與企業(yè)績效
    2.5 多元化研究的動向
    2.6 我國企業(yè)的多元化戰(zhàn)略
第三章 山東高速股份外部環(huán)境分析
    3.1 山東高速股份發(fā)展的外部環(huán)境
        3.1.1 政治環(huán)境
        3.1.2 經(jīng)濟環(huán)境
        3.1.3 政策法律環(huán)境
    3.2 中國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
        3.2.1 高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀及未來規(guī)劃
        3.2.2 高速公路投資的經(jīng)濟效益狀況
        3.2.3 高速公路收費政策的變化趨勢
        3.2.4 政府還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營性公路的發(fā)展趨勢
    3.3 山東省高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
        3.3.1 山東省高速公路建設(shè)的發(fā)展趨勢
        3.3.2 山東省未來建設(shè)的高速公路經(jīng)濟效益分析
第四章 內(nèi)部資源與能力分析
    4.1 高速公路經(jīng)營企業(yè)所需核心能力和關(guān)鍵資源分析
        4.1.1 高速公路經(jīng)營企業(yè)價值鏈
        4.1.2 項目獲取環(huán)節(jié)需要的核心能力和關(guān)鍵資源分析
        4.1.3 項目投資建設(shè)環(huán)節(jié)所需要的核心能力和關(guān)鍵資源分析
        4.1.4 項目運營管理環(huán)節(jié)所需要的核心能力和關(guān)鍵資源分析
    4.2 山東高速股份關(guān)鍵資源和核心能力分析
        4.2.1 專業(yè)人才
        4.2.2 資產(chǎn)狀況
        4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施
        4.2.4 融資能力
        4.2.5 業(yè)務(wù)管理能力
        4.2.6 政府關(guān)系
        4.2.7 品牌影響力
第五章 山東高速股份的戰(zhàn)略選擇
    5.1 SOWT分析
        5.1.1 優(yōu)勢
        5.1.2 劣勢
        5.1.3 機會
        5.1.4 威脅
    5.2 山東高速股份多元化戰(zhàn)略的選擇
第六章 山東高速股份的相關(guān)多元化戰(zhàn)略
    6.1 可行性分析
        6.1.1 符合實施多元化戰(zhàn)略的原則
        6.1.2 具備了實施多元化的基本條件
    6.2 相關(guān)多元化戰(zhàn)略方向選擇
        6.2.1 相關(guān)多元化業(yè)務(wù)投資方向
        6.2.2 選擇原因
        6.2.3 進入產(chǎn)業(yè)分析
    6.3 產(chǎn)業(yè)進入戰(zhàn)略
        6.3.1 鐵路產(chǎn)業(yè)進入戰(zhàn)略
        6.3.2 港口產(chǎn)業(yè)進入戰(zhàn)略
第七章 實施多元化戰(zhàn)略的風(fēng)險和保障措施
    7.1 實施多元化戰(zhàn)略的風(fēng)險
        7.1.1 政策風(fēng)險
        7.1.2 市場風(fēng)險
        7.1.3 資金風(fēng)險
    7.2 實施相關(guān)多元化戰(zhàn)略的保障措施
        7.2.1 明確各主業(yè)間的定位，確保穩(wěn)定發(fā)展
        7.2.2 做好與高速集團的戰(zhàn)略協(xié)同，降低產(chǎn)業(yè)進入風(fēng)險
        7.2.3 發(fā)揮融資能力，保障資金需求
        7.2.4 積極培養(yǎng)和引進相關(guān)專業(yè)人才，為實施多元化提供人力保障
第八章 結(jié)束語
參考文獻
致謝
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本文編號：3710837