隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈和顧客經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),為顧客創(chuàng)造價(jià)值的觀念已在全球企業(yè)中日益普及。在當(dāng)前動(dòng)態(tài)環(huán)境和強(qiáng)調(diào)顧客中心地位的時(shí)代,研究基于鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的企業(yè)能力,對(duì)于鐵路貨運(yùn)企業(yè)如何更有效地滿(mǎn)足顧客的需要和欲望,給顧客提供更高價(jià)值服務(wù),協(xié)調(diào)顧客價(jià)值與企業(yè)價(jià)值關(guān)系等關(guān)乎企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題具有重要的指導(dǎo)意義。 （1）在借鑒現(xiàn)有顧客價(jià)值要素識(shí)別與評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,構(gòu)建鐵路貨運(yùn)客戶(hù)感知價(jià)值識(shí)別與評(píng)價(jià)模型,依據(jù)本文提出的鐵路貨運(yùn)客戶(hù)感知價(jià)值識(shí)別與評(píng)價(jià)步驟和方法,設(shè)計(jì)鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值要素的調(diào)查問(wèn)卷,在進(jìn)行預(yù)測(cè)試和正式測(cè)試的基礎(chǔ)上,對(duì)回收調(diào)查問(wèn)卷運(yùn)用個(gè)項(xiàng)—總量修正系數(shù)、因子分析等方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,從而識(shí)別出了由鐵路貨運(yùn)感知質(zhì)量、感知關(guān)系和感知利失三個(gè)維度,7個(gè)因子,34個(gè)條款構(gòu)成的鐵路貨運(yùn)感知價(jià)值測(cè)量量表。選擇實(shí)例,運(yùn)用Ulage提出的“驅(qū)動(dòng)因素透視圖”對(duì)廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)公司顧客價(jià)值的績(jī)效表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià),得出了顧客認(rèn)為最為重要的因子序列,即顧客感知利失因子,顧客感知關(guān)系因子和顧客感知質(zhì)量因子。分析了各個(gè)因子及其驅(qū)動(dòng)因素的重要性及應(yīng)用實(shí)例的表現(xiàn)狀況,研究得知廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)公司的表現(xiàn)都未超出顧客貨主的期... 

【文章頁(yè)數(shù)】：180 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
目錄
圖目錄
表目錄
1 緒論
    1.1 研究的背景及意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 鐵路企業(yè)實(shí)施客戶(hù)價(jià)值管理的必要性
        1.1.3 研究的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.1 顧客價(jià)值及其與組織能力關(guān)系的相關(guān)研究
        1.2.2 物流顧客價(jià)值和物流企業(yè)服務(wù)能力的相關(guān)研究
    1.3 目前存在的問(wèn)題
    1.4 研究方法及技術(shù)路線(xiàn)
        1.4.1 擬采取的研究方法
        1.4.2 研究的技術(shù)路線(xiàn)
    1.5 論文的內(nèi)容安排
2 鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值分析
    2.1 鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值提升途徑與步驟
        2.1.1 鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程分析
        2.1.2 鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值提升途徑與步驟
    2.2 鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值要素識(shí)別及評(píng)價(jià)
        2.2.1 顧客價(jià)值要素識(shí)別與評(píng)價(jià)方法的借鑒
        2.2.2 鐵路貨運(yùn)客戶(hù)價(jià)值要素識(shí)別與評(píng)價(jià)的方法與步驟
        2.2.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)顧客價(jià)值要素績(jī)效評(píng)價(jià)
    2.3 本章小結(jié)
3 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的鐵路企業(yè)能力系統(tǒng)研究
    3.1 能力系統(tǒng)及能力結(jié)構(gòu)的相關(guān)研究
    3.2 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的能力系統(tǒng)內(nèi)涵
    3.3 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的能力結(jié)構(gòu)及功能分析
        3.3.1 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的信息能力
        3.3.2 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的內(nèi)核能力
        3.3.3 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的網(wǎng)絡(luò)能力
        3.3.4 支撐客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造的動(dòng)態(tài)能力
    3.4 本章小結(jié)
4 基于未確知測(cè)度的鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)
    4.1 評(píng)價(jià)模型的選擇
    4.2 未確知的基本概念
        4.2.1 可測(cè)空間
        4.2.2 未確知測(cè)度
        4.2.3 未確知集合
        4.2.4 未確知集合的運(yùn)算
        4.2.5 未確知邏輯系統(tǒng)
    4.3 基于未確知測(cè)度的鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)模型
        4.3.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立
        4.3.2 基于未確知測(cè)度的鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)模型
    4.4 廣鐵集團(tuán)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)實(shí)例
        4.4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確立
        4.4.2 基于未確知測(cè)度的客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)
    4.5 本章小結(jié)
5 鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力提升機(jī)理及途徑研究
    5.1 客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力生產(chǎn)函數(shù)模型研究
        5.1.1 客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力模型構(gòu)建
        5.1.2 客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力生產(chǎn)函數(shù)模型的討論
    5.2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力提升機(jī)理研究
        5.2.1 能力系統(tǒng)要素水平提高對(duì)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力提升的機(jī)理
        5.2.2 客戶(hù)價(jià)值需求驅(qū)動(dòng)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力提升的機(jī)理
    5.3 鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力提升途徑探討
        5.3.1 建設(shè)集中統(tǒng)一的顧客數(shù)據(jù)庫(kù)
        5.3.2 大力發(fā)展電子商務(wù)
        5.3.3 實(shí)施基于客戶(hù)價(jià)值的員工管理
        5.3.4 進(jìn)行基于客戶(hù)價(jià)值的資源整合
        5.3.5 作業(yè)管理與客戶(hù)價(jià)值管理相結(jié)合優(yōu)化鐵路企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程
        5.3.6 培育以客戶(hù)價(jià)值為中心的鐵路企業(yè)文化
        5.3.7 加強(qiáng)顧客關(guān)系管理
        5.3.8 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理
        5.3.9 建立學(xué)習(xí)和創(chuàng)新機(jī)制
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 研究的局限性及未來(lái)研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值要素及感知價(jià)值預(yù)調(diào)查問(wèn)卷
    附錄2 鐵路貨運(yùn)企業(yè)客戶(hù)價(jià)值要素及感知價(jià)值調(diào)查問(wèn)卷
    附錄3 鐵路企業(yè)客戶(hù)價(jià)值創(chuàng)造能力評(píng)價(jià)表
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于顧客價(jià)值的鐵路企業(yè)能力要素分析[J]. 楊意堅(jiān),信春華,張星臣.  物流技術(shù). 2009(07)
[2]我國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展研究[J]. 郭玉華.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2009(01)
[3]顧客資產(chǎn)管理與顧客資產(chǎn)管理能力平臺(tái)及其構(gòu)成研究[J]. 王永貴,常建坤,張噸軍.  管理世界. 2008(09)
[4]以顧客價(jià)值為導(dǎo)向的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略[J]. 封展旗,楊平,楊同衛(wèi).  經(jīng)濟(jì)縱橫. 2008(07)
[5]知識(shí)管理視角下的企業(yè)動(dòng)態(tài)機(jī)制研究[J]. 王核成,閔玉林,沈運(yùn)紅.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2008(07)
[6]基于信息熵的工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制研究[J]. 王旭,曹達(dá)強(qiáng),郉樂(lè)斌.  價(jià)值工程. 2008(06)
[7]以市場(chǎng)為導(dǎo)向的鐵路貨運(yùn)客戶(hù)資產(chǎn)戰(zhàn)略研究[J]. 郭金筠.  鐵道貨運(yùn). 2008(06)
[8]基于顧客價(jià)值分類(lèi)的顧客價(jià)值創(chuàng)造模式研究[J]. 賈薇,張明立,王寶.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(03)
[9]基于信息熵的信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析模型[J]. 湯永利,徐國(guó)愛(ài),鈕心忻,楊義先.  北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(02)
[10]組織能力與顧客價(jià)值的匹配模型及其實(shí)證研究[J]. 劉石蘭.  中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(02)

博士論文
[1]科技成果轉(zhuǎn)化為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模式選擇與機(jī)制設(shè)計(jì)研究[D]. 任向陽(yáng).中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京） 2009
[2]基于資源觀的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力與創(chuàng)新績(jī)效關(guān)系研究[D]. 方剛.浙江大學(xué) 2008
[3]鐵路物流能力評(píng)價(jià)研究[D]. 王德占.北京交通大學(xué) 2007
[4]第三方物流顧客感知價(jià)值模型實(shí)證研究[D]. 李?lèi)?ài)國(guó).西南交通大學(xué) 2007
[5]航空貨運(yùn)收益管理與流程優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 桂云苗.南京航空航天大學(xué) 2007
[6]基于顧客價(jià)值構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的理論與方法研究[D]. 董大海.大連理工大學(xué) 2003
[7]基于能力的顧客關(guān)系管理研究[D]. 周亞慶.浙江大學(xué) 2002

碩士論文
[1]鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主創(chuàng)新能力及其測(cè)度研究[D]. 王慧.北京交通大學(xué) 2008
[2]基于顧客價(jià)值的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究[D]. 王寧寧.北京交通大學(xué) 2008
[3]提高物流企業(yè)顧客價(jià)值創(chuàng)造和傳遞能力的方法研究[D]. 田方.西南交通大學(xué) 2008
[4]基于顧客價(jià)值理論的哈爾濱鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新研究[D]. 劉曉丹.大連交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3700787