隨著世界各國經(jīng)濟(jì)大規(guī)模的發(fā)展,船舶科技的進(jìn)步,船舶日益大型化、快速化,船舶在港口航行會(huì)遇率增大,港口交通變得越來越擁擠,船舶交通安全風(fēng)險(xiǎn)迅速增大,導(dǎo)致水域交通不安全因素不斷增大。為了預(yù)防和減少交通事故,保障海上交通安全,提高通航效率,防止環(huán)境污染,如何增進(jìn)海上交通安全與效率是值得重視的課題。 本文運(yùn)用水上交通安全管理研究的整體思路和海上交通工程學(xué)的基本原理,以數(shù)理統(tǒng)計(jì)和排隊(duì)論的方法科學(xué)的研究和分析港口中船舶的航行、待泊和進(jìn)出港船舶的順序的問題;以泊松流擬合船舶到達(dá)流,以一階愛爾朗分布衡量港口服務(wù)時(shí)間和靠泊時(shí)間,系統(tǒng)分析港口阻塞原因及其對(duì)船舶隊(duì)長的影響;采用交通流統(tǒng)計(jì)、安全指數(shù)評(píng)估方法以及理論計(jì)算與問卷調(diào)查相結(jié)合的方法,對(duì)青島港水域的船舶交通安全性進(jìn)行了定量化研究;為避免船舶在港口水域因?yàn)榈群蜻M(jìn)出造成的擁擠導(dǎo)致碰撞,交管中心對(duì)于到達(dá)船舶、等待進(jìn)港及出港船舶基于航道安全必須做出適當(dāng)?shù)呐判?既可解決通航安全亦可達(dá)到通航效率,本研究結(jié)合船舶通行安全有關(guān)的資料,以青島港水域?yàn)槔?運(yùn)用層次分析法對(duì)船舶權(quán)重進(jìn)行分析,兼顧通航安全與效率,通過驗(yàn)證確定其實(shí)用性,為解決進(jìn)出港排序問題的研究奠定基... 

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題的目的
    1.2 國內(nèi)外對(duì)通航效率的研究
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容和方法
第2章 青島水域交通狀況調(diào)查分析
    2.1 附近水域的環(huán)境情況
        2.1.1 港口地理環(huán)境
        2.1.2 水域氣象條件
        2.1.3 水域水文條件
    2.2 交通流量統(tǒng)計(jì)
        2.2.1 青島港港內(nèi)交通流向情況
        2.2.2 船舶密度分布
        2.2.3 船舶速度統(tǒng)計(jì)特征
    2.3 港口水域交通安全分析
        2.3.1 航跡流檢測
        2.3.2 安全指數(shù)法
        2.3.3 問卷調(diào)查
第3章 相應(yīng)服務(wù)系統(tǒng)模型的建立及統(tǒng)計(jì)分析
    3.1 航道系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
        3.1.1 船舶到達(dá)規(guī)律
        3.1.2 船舶到達(dá)門線的位置分布
        3.1.3 船舶速度分布
        3.1.4 船舶間時(shí)距
        3.1.5 航道服務(wù)系統(tǒng)的模型
    3.2 錨地系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
        3.2.1 錨泊所需面積
        3.2.2 錨地利用率
        3.2.3 錨地系統(tǒng)模型的建立
    3.3 泊位系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型
        3.3.1 泊位服務(wù)系統(tǒng)的特征
        3.3.2 排隊(duì)論在計(jì)算泊位系統(tǒng)中的應(yīng)用
        3.3.3 確定最優(yōu)泊位數(shù)的基本公式
第4章 青島港水域安全與效率的實(shí)例分析
    4.1 船舶進(jìn)出作業(yè)流程
        4.1.1 船舶到港
        4.1.2 進(jìn)港作業(yè)
        4.1.3 出港作業(yè)
        4.1.4 移泊作業(yè)
        4.1.5 錨泊作業(yè)
        4.1.6 暫停進(jìn)出港作業(yè)
    4.2 青島港航道基本情況與計(jì)算
        4.2.1 分道通航制
        4.2.2 警戒區(qū)
        4.2.3 沿岸通航帶
        4.2.4 特別規(guī)定
        4.2.5 航道服務(wù)系統(tǒng)的計(jì)算及優(yōu)化
    4.3 青島錨地系統(tǒng)的基本統(tǒng)計(jì)與計(jì)算
        4.3.1 青島錨地的基本情況
        4.3.2 拋錨船舶的統(tǒng)計(jì)與計(jì)算
        4.3.3 青島港船舶錨地規(guī)劃的必要
    4.4 青島港泊位的基本情況與參數(shù)計(jì)算
        4.4.1 青島港泊位的基本情況
        4.4.2 青島港船舶排隊(duì)參數(shù)計(jì)算
        4.4.3 最優(yōu)泊位數(shù)計(jì)算
第5章 青島港船舶進(jìn)出港排序
    5.1 船舶排序的目標(biāo)和需要注意的問題
        5.1.1 船舶排序的目標(biāo)
        5.1.2 船舶排序應(yīng)注意的問題
    5.2 船舶排序的影響因素分析
        5.2.1 排序影響因素
        5.2.2 影響因素的層次分析
    5.3 船舶進(jìn)出港的排序方法
        5.3.1 優(yōu)化排序的約定條件
        5.3.2 交通管制期間深水航道進(jìn)口船舶數(shù)量最多的排序
        5.3.3 管制期間深水航道進(jìn)口船舶延誤時(shí)間最短的排序
        5.3.4 管制期間航道進(jìn)港船舶數(shù)盡量多、延誤時(shí)間盡量短的排序問題
    5.4 船舶進(jìn)出港排序的應(yīng)用
        5.4.1 進(jìn)出港排序的相關(guān)定義
        5.4.2 進(jìn)出港排序模式的應(yīng)用
總結(jié)
參考文獻(xiàn)
附錄 青島港水域船舶定線制績效調(diào)查表
致謝
研究生履歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]單向水道船舶進(jìn)出港最佳排序模式[J]. 徐國裕,郭涂城,吳兆麟.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(04)
[2]基于排隊(duì)論的受限航道通過能力計(jì)算[J]. 劉敬賢,韓曉寶,易湘平.  中國航海. 2008(03)
[3]天津港主航道船舶到達(dá)規(guī)律的統(tǒng)計(jì)分析[J]. 劉敬賢,李云斌.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版). 2008(02)
[4]船舶在港口水域安全航行的影響因素[J]. 徐國裕,張運(yùn)杰,吳兆麟.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2006(04)
[5]最佳泊位利用率的計(jì)算方法[J]. 劉義發(fā),郭創(chuàng)豪.  珠江水運(yùn). 2006(09)
[6]廈門灣錨地規(guī)劃[J]. 葉志民,涂鐵昆.  水運(yùn)管理. 2005(11)
[7]模糊評(píng)判的數(shù)學(xué)模型及其參數(shù)估計(jì)[J]. 劉運(yùn)通,胡江碧.  北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2001(01)
[8]航道通過能力研究[J]. 卞藝杰.  水運(yùn)工程. 2000(08)
[9]用排隊(duì)論方法確定漁港卸魚碼頭最優(yōu)泊位利用率[J]. 桂勁松,周茂源.  大連大學(xué)學(xué)報(bào). 1999(06)
[10]錨泊船之間距離概率分布模型的研究[J]. 朱軍,史光平,孫虎山,楊會(huì)明.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 1999(02)

博士論文
[1]港口服務(wù)系統(tǒng)仿真與港口規(guī)模優(yōu)化研究[D]. 魯子愛.河海大學(xué) 2002

碩士論文
[1]港口通航環(huán)境安全綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)[D]. 張大恒.大連海事大學(xué) 2007
[2]大麥嶼航線及錨地規(guī)劃的研究[D]. 付廣.大連海事大學(xué) 2007
[3]船舶交通流量預(yù)測方法研究[D]. 楊翔.大連海事大學(xué) 2006
[4]青島市港群布局研究[D]. 柳枝.中國海洋大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3689142