本論文首先研究了當(dāng)前鐵路運(yùn)營(yíng)的需要以及鐵路行車指揮系統(tǒng)和多Agent理論研究和實(shí)際運(yùn)用的現(xiàn)狀，得出現(xiàn)代鐵路行車指揮系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化、綜合化的發(fā)展方向。之后，試圖利用多Agent技術(shù)和當(dāng)前可得的編程方法和語(yǔ)言，研究一套開(kāi)放的、分布式的適合我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)組織的行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，并對(duì)行車指揮調(diào)度系統(tǒng)的整體架構(gòu)、各類Agent的模型、知識(shí)表達(dá)、Agent之間的通信和協(xié)調(diào)機(jī)制等內(nèi)容進(jìn)行了探討。對(duì)于調(diào)度指揮的核心內(nèi)容一列車運(yùn)行調(diào)整，本文提出了一種簡(jiǎn)單、有效的遺傳算法，并對(duì)遺傳基因表示、進(jìn)化操作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究。該方法簡(jiǎn)單、直觀，而且搜索范圍和計(jì)算復(fù)雜性都很小。 最后，就論文所作的工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單總結(jié)，并對(duì)有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題進(jìn)行了歸納，作為今后進(jìn)一步研究的方向。 

【文章頁(yè)數(shù)】：117 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
第一章 緒論
    1.1 課題的提出
    1.2 鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展歷史、研究和應(yīng)用的現(xiàn)狀
        1.2.1 鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)簡(jiǎn)介
        1.2.2 鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展
        1.2.3 目前研究及應(yīng)用的現(xiàn)狀
        1.2.4 我國(guó)鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)存在的不足以及發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 本論文的主要工作和論文的組織方式
第二章 多AGENT系統(tǒng)有關(guān)概念和發(fā)展情況
    2.1 AGENT的起源和發(fā)展
        2.1.1 起源
        2.1.2 發(fā)展
    2.2 AGENT的定義和分類
    2.3 當(dāng)前AGENT的研究現(xiàn)狀
        2.3.1 知識(shí)的表達(dá)與推理
        2.3.2 AGENT的形式化模型
        2.3.3 多AGENT系統(tǒng)
        2.3.4 AGENT系統(tǒng)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言和工具
    2.4 AGENT和多AGENT技術(shù)在生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用
    2.5 鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)中的可行性及應(yīng)用前景
第三章 多AGENT鐵路行車指揮系統(tǒng)中AGENT的屬性和相互關(guān)系
    3.1 本文中多AGENT系統(tǒng)的范圍和假設(shè)
    3.2 AGENT的選取
    3.3 行車調(diào)度員的主要業(yè)務(wù)分析
    3.4 車站值班員的主要業(yè)務(wù)分析
    3.5 各類AGENT的屬性及它們之間的關(guān)系
第四章 多AGENT調(diào)度指揮系統(tǒng)中的AGENT模型
    4.1 AGENT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
        4.1.1 調(diào)度員AGENT結(jié)構(gòu)
        4.1.2 值班員AGENT結(jié)構(gòu)
        4.1.3 接口型AGENT結(jié)構(gòu)
        4.1.4 通用AGENT模型結(jié)構(gòu)
    4.2 AGENT的知識(shí)表達(dá)
    4.3 AGENT的精神狀態(tài)的形式化模型
        4.3.1 語(yǔ)法
        4.3.2 語(yǔ)義
第五章 AGENT之間的通信
    5.1 傳輸機(jī)制
    5.2 通信語(yǔ)言
    5.3 協(xié)調(diào)機(jī)制
第六章 基于遺傳算法的智能推理和決策
    6.1 一些原則
    6.2 遺傳算法簡(jiǎn)介
        6.2.1 遺傳算法基本概念
        6.2.2 為什么采用遺傳算法
    6.3 列車運(yùn)行調(diào)整有關(guān)概念
        6.3.1 列車運(yùn)行圖
        6.3.2 運(yùn)行圖的矩陣表示
        6.3.3 調(diào)整評(píng)價(jià)函數(shù)
    6.4 列車運(yùn)行調(diào)整中的遺傳優(yōu)化算法設(shè)計(jì)
第七章 分布式多AGENT調(diào)度指揮系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
    7.1 編程語(yǔ)言和開(kāi)發(fā)工具的選擇
    7.2 實(shí)現(xiàn)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題
總結(jié)與展望
博士在讀期間主要科研工作及發(fā)表的論文
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]理性Agent的意圖維護(hù)模型[J]. 胡山立,石純一.  計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展. 2001(09)
[2]一種基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)Agent[J]. 李寧,高陽(yáng),陸鑫,陳世福.  計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展. 2001(09)
[3]基于多代理和規(guī)則調(diào)度的敏捷調(diào)度系統(tǒng)研究[J]. 王艷紅,尹朝萬(wàn),張宇.  計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2000(04)
[4]多Agent系統(tǒng)的非終止主動(dòng)合作計(jì)算模型[J]. 毛新軍,王懷民,陳火旺,劉風(fēng)歧.  計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展. 1999(07)
[5]內(nèi)部協(xié)同式列車運(yùn)行調(diào)整專家系統(tǒng)的研究[J]. 李鵬,張一軍.  中國(guó)鐵道科學(xué). 1998(03)
[6]人工智能研究動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢(shì)——參加第十五屆國(guó)際人工智能聯(lián)合大會(huì)總結(jié)報(bào)告[J]. 張東摩,李紅兵.  計(jì)算機(jī)科學(xué). 1998(02)
[7]面向Agent的程序設(shè)計(jì)[J]. 姚鄭,高文.  軟件學(xué)報(bào). 1997(11)
[8]預(yù)測(cè)型模糊控制列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)方案及其仿真[J]. 劉暉，江建慧，胡謀.  上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào). 1996(02)
[9]軟件Agent[J]. 姚鄭,高文.  計(jì)算機(jī)科學(xué). 1996(01)
[10]運(yùn)行調(diào)整系統(tǒng)若干技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題的研究[J]. 周磊山.  北方交通大學(xué)學(xué)報(bào). 1995(S1)



本文編號(hào)：3688785