集裝箱多式聯(lián)運對區(qū)域經(jīng)濟具有服務(wù)和支撐作用,有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)。發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要,也是帶動整個國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。港口是多式聯(lián)運的重要節(jié)點,特別是國際多式聯(lián)運的必經(jīng)環(huán)節(jié)。所以,在宏觀經(jīng)濟環(huán)境的改變,國家新政策的影響,天津港發(fā)展環(huán)境的改變等新形勢下,對我國北方第一大港天津港集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展策略進行研究變得尤為必要。天津港如何應(yīng)對危險,把握機遇,就是本文討論的重點。本文由集裝箱多式聯(lián)運和無水港的相關(guān)概念談到天津港集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合天津港面臨的新形勢及其影響,剖析了新形勢下天津港集裝箱多式聯(lián)運存在的眾多問題,創(chuàng)建了基于無水港的集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)化模型,把運輸成本和時間成本同時最小作為目標,在廣義成本與運輸時間之間找到一個平衡點使得總成本最低,并提出根據(jù)不同客戶制定運價的新方法,然后用一個算例證明理論研究結(jié)果,最后就天津港集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展策略進行了探討。 

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的思路和主要內(nèi)容
第2章 集裝箱多式聯(lián)運概述
    2.1 集裝箱多式聯(lián)運的有關(guān)概念
        2.1.1 集裝箱多式聯(lián)運涵義及特征
        2.1.2 集裝箱多式聯(lián)運的運輸組織形式
        2.1.3 集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)越性
        2.1.4 集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展的影響因素
    2.2 無水港
        2.2.1 無水港的概念
        2.2.2 無水港的功能
        2.2.3 無水港在集裝箱多式聯(lián)運中的作用
第3章 新形勢下天津港集裝箱多式聯(lián)運分析
    3.1 天津港集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 天津港的集裝箱班列運輸現(xiàn)狀
        3.1.2 天津港的腹地現(xiàn)狀
        3.1.3 天津港的無水港發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.4 天津港的自身政策現(xiàn)狀
    3.2 天津港面臨的新形勢及其對集裝箱多式聯(lián)運的影響
        3.2.1 新宏觀環(huán)境
        3.2.2 國家新政策環(huán)境
        3.2.3 天津港新發(fā)展環(huán)境
    3.3 新形勢下天津港集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的必要性
    3.4 新形勢下天津港集裝箱多式聯(lián)運存在的問題
        3.4.1 集裝箱班列與海洋運輸缺乏有效銜接的問題
        3.4.2 集裝箱班列運輸能力不足的問題
        3.4.3 多式聯(lián)運信息資源的共享問題
        3.4.4 不同箱源互通互融問題
        3.4.5 船公司在內(nèi)陸地區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)不健全問題
        3.4.6 口岸海關(guān)、檢驗檢疫等單位監(jiān)管政策的問題
        3.4.7 鐵路內(nèi)部的銜接與配合問題
第4章 基于無水港的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的成本優(yōu)化模型
    4.1 模型的介紹
        4.1.1 類軸輻射網(wǎng)絡(luò)
        4.1.2 模型的說明
    4.2 模型的建立
        4.2.1 模型的思路
        4.2.2 模型的假設(shè)及符號說明
        4.2.3 成本函數(shù)
    4.3 模型的應(yīng)用
第5章 發(fā)展天津港集裝箱多式聯(lián)運的策略建議
    5.1 加大攬貨力度
        5.1.1 爭取更多政策支持,吸引貨源、挖掘貨源
        5.1.2 建立多式聯(lián)運發(fā)展的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)機制
        5.1.3 加快無水港建設(shè),開發(fā)內(nèi)陸腹地貨源
        5.1.4 加大內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸力度,大力發(fā)展集裝箱班列運輸
    5.2 提高港口服務(wù)水平
        5.2.1 擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)揮路、港、航的合力作用
        5.2.2 完善信息服務(wù)平臺建設(shè)
        5.2.3 采用靈活的運價機制和費用政策
    5.3 資本運作
結(jié)論
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表論文
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3646359