鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，是一種大眾化、大容量、全天候的交通工具，長(zhǎng)期以來(lái)在綜合運(yùn)輸體系中占有重要地位。但是，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步發(fā)育完善和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)目趨激烈，民航、公路等運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，特別是高速公路的迅速崛起，其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大有形成合圍之勢(shì)，給鐵路旅客運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的沖擊。因此，研究鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷策略具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。市場(chǎng)營(yíng)銷觀念和營(yíng)銷組織在國(guó)外鐵路已經(jīng)廣泛運(yùn)用，成效顯著。其基本原理是將市場(chǎng)細(xì)分為具有不同需要、特征或行為的各細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品、并采取相應(yīng)市場(chǎng)營(yíng)銷組合來(lái)滿足不同購(gòu)買者群體。有限的資源使企業(yè)只能選擇有限的細(xì)分市場(chǎng)。因此，必須估計(jì)每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的吸引力程度，將企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)定位在一個(gè)或多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，突出進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并采用一組可控制的戰(zhàn)術(shù)營(yíng)銷手段，從而創(chuàng)造最大的顧客價(jià)值和企業(yè)效益。本文按照交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析和現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的基本理論，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查和需求分析，并在此基礎(chǔ)上按照出行時(shí)間、客流性質(zhì)、平均行程、旅客成分等對(duì)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)定位，確定了“以能保長(zhǎng)、以速引中、以... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 論文研究的背景
    1.2 論文研究的目的及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究的思路框架及主要內(nèi)容和方法
2 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷的理論基礎(chǔ)
    2.1 現(xiàn)代營(yíng)銷理論和方法
        2.1.1 市場(chǎng)營(yíng)銷的基本概念
        2.1.2 營(yíng)銷管理和營(yíng)銷觀念的演變及發(fā)展
        2.1.3 市場(chǎng)營(yíng)銷的一般過(guò)程
    2.2 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和特征
        2.2.1 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成
        2.2.2 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和特征
    2.3 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的特殊性
    2.4 鐵路客運(yùn)營(yíng)銷的過(guò)程
3 重慶鐵路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查與需求分析
    3.1 重慶鐵路客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查
        3.1.1 吸引區(qū)人口經(jīng)濟(jì)狀況及主要客流構(gòu)成
        3.1.2 重慶不同交通工具發(fā)展?fàn)顩r及占有份額比較
    3.2 2004年重慶鐵路客流情況調(diào)查
        3.2.1 對(duì)1-5月份旅客運(yùn)輸情況的調(diào)查
        3.2.2 對(duì)“五一”黃金周旅游客流情況的調(diào)查
        3.2.3 對(duì)實(shí)施新圖后部分直通旅客列車客流情況的抽查
        3.2.4 對(duì)管內(nèi)旅客列車的抽樣問(wèn)卷調(diào)查
    3.3 重慶鐵路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
    3.4 重慶鐵路客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分及目標(biāo)市場(chǎng)定位
        3.4.1 鐵路客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分
        3.4.2 鐵路客運(yùn)目標(biāo)市場(chǎng)定位
4 重慶鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析
    4.1 優(yōu)勢(shì)分析
    4.2 劣勢(shì)分析
    4.3 機(jī)會(huì)分析
    4.4 威脅分析
    4.5 SWOT矩陣及戰(zhàn)略評(píng)價(jià)
5 重慶鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略
    5.1 產(chǎn)品策略
        5.1.1 全面認(rèn)識(shí)鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷學(xué)概念
        5.1.2 現(xiàn)有客運(yùn)產(chǎn)品分析
        5.1.3 客運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略
    5.2 價(jià)格策略
        5.2.1 鐵路客運(yùn)定價(jià)原則和方法
        5.2.2 產(chǎn)品定價(jià)和價(jià)格的市場(chǎng)營(yíng)銷策略
    5.3 促銷策略
        5.3.1 促銷策略綜述
        5.3.2 保持既有旅客市場(chǎng)-維系老顧客
    5.4 分銷策略
6 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附圖


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]整合營(yíng)銷傳播應(yīng)以品牌為中心[J]. 鐘傳優(yōu).  經(jīng)濟(jì)論壇. 2004(21)
[2]實(shí)施品牌戰(zhàn)略的基本要求[J]. 孔巖.  企業(yè)活力. 2004(07)
[3]鐵路商務(wù)客流市場(chǎng)探析[J]. 嚴(yán)穎惠,袁莉.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2004(07)
[4]鐵路客車舒適度的檢測(cè)與評(píng)價(jià)[J]. 盧津,趙洪全,許廣東.  中國(guó)鐵路. 2004(06)
[5]鐵路旅客列車客流量統(tǒng)計(jì)算法及應(yīng)用模型[J]. 杜學(xué)東,高自友,趙茂先.  北方交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2004(02)
[6]拓展鐵路客運(yùn)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略[J]. 周宏暉.  開(kāi)放潮. 2004(03)
[7]論市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建[J]. 曾曉洋,李勁松.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理. 2002(05)
[8]鐵路客運(yùn)信息系統(tǒng)的建立與實(shí)踐[J]. 彭誼.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2002(05)
[9]我國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)的變化分析及鐵路的對(duì)策[J]. 吳立軍,龔昕.  中國(guó)鐵路. 2000(08)
[10]公路鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查與分析[J]. 羅秀云,嚴(yán)余松.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2000(03)



本文編號(hào)：3614893