【目的/意義】西部山區(qū)農(nóng)村是國家實施精準扶貧戰(zhàn)略的重點區(qū)域,而交通扶貧則是推進該區(qū)域戰(zhàn)略的重要角色。盡管交通運輸能夠極大促進農(nóng)村勞動力、農(nóng)產(chǎn)品和其他農(nóng)村經(jīng)濟文化資源等的區(qū)域流動,是我國增加農(nóng)民收入、發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟和實現(xiàn)農(nóng)村精準扶貧的重要基礎,但西部山區(qū)的農(nóng)村公共客運資源并沒有被充分利用,其班車運營虧損大、群眾出行耗時高、工業(yè)品下鄉(xiāng)難、農(nóng)產(chǎn)品進城成本高等問題仍然是農(nóng)村實現(xiàn)交通扶貧建成全面小康社會的主要障礙�！驹O計/方法】基于文獻分析、實地調(diào)查和專家訪談等研究方法,并以雷山縣"通村村"平臺為案例,提出西部山區(qū)農(nóng)村進一步完善交通基礎設施、加強交通信息化建設、推出農(nóng)村線下服務點和多維度保障農(nóng)村交通安全的相關措施建議�！窘Y(jié)論/發(fā)現(xiàn)】期望智慧交通模式能為我國西部山區(qū)農(nóng)村的精準扶貧工作提供重要思路。 

【文章來源】：電子科技大學學報(社科版). 2020,22(06)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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