隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,大連市出租汽車行業(yè)的諸多問題變得越來越突出：高峰時(shí)間或熱點(diǎn)地段市民出行打車難；出租汽車駕駛員心浮氣躁、拼客拒載成風(fēng)；經(jīng)營者坐收承包費(fèi)與“班費(fèi)”卻不思提高經(jīng)營水平。為保持出租車行業(yè)的相對(duì)穩(wěn)定,很多城市在“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”理念的主導(dǎo)下,對(duì)出租車總量和價(jià)格進(jìn)行管制。盡管在這—政策引導(dǎo)下,各地根據(jù)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和運(yùn)營環(huán)境等因素出臺(tái)了不同的地方性管理辦法,形成了各自的管理、經(jīng)營模式,但在政府管制、法律體系、產(chǎn)權(quán)制度和市場機(jī)制等共同作用的經(jīng)濟(jì)體制還不完善的情況下,可能會(huì)引發(fā)一些問題。本文以《大連市出租汽車經(jīng)營管理研究》課題為背景,通過對(duì)國內(nèi)外出租汽車行業(yè)的介紹與本市出租車發(fā)展情況進(jìn)行比較,以經(jīng)營、管理模式為切入點(diǎn),提出合理有效的政策建議,探討和尋找所述問題切實(shí)可行的解決方法,為出租汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供幫助。本文共分四個(gè)部分：第一部分,提出論文的研究背景、目標(biāo)及意義,布置論文章節(jié)安排。第二部分,就出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r選取國內(nèi)比較有代表性的城市及近鄰日本在出租汽車演進(jìn)過程中所采用的經(jīng)營、管理模式加以介紹。第三部分,通過走訪出租汽車企業(yè)的方式對(duì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行介紹與... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車輛及牌照所有權(quán)體制Fig.2.1TheownershiPsystemofearandlicence(3)牌照作為一種準(zhǔn)入制度限制出租車進(jìn)入市場

租車司機(jī)的年平均收入在1991達(dá)到高峰后逐漸減少，2005年總收入是其他行業(yè)勞動(dòng)者平均工資的55%。此外，1965年日本出租車運(yùn)送的總?cè)藬?shù)達(dá)到最大，盡管之后出現(xiàn)減少的跡象，但基本保持穩(wěn)定，具體情況如圖2.2所示。表2.4出租車駕駛員與其他行業(yè)勞動(dòng)者收入、時(shí)間比較丁 hb.2.4ComParisonoftaxidriverandotherlabourer行行業(yè)種類 類年工資(萬日元)))年勞動(dòng)時(shí)間(小時(shí))))平均年齡齡工齡(年)))出出租車駕駛員員 404.9(70.4%)))2， 412(109.2%)))51.33310.7年 年服服務(wù)業(yè) 業(yè) 574.9(100.0%)))2， 160(97.8%)))40.11110.6年 年制制藥業(yè) 業(yè) 576.8(100.3%)))2， 232(101.1%)))40.55515.0年 年全全部產(chǎn)業(yè)平均均 575.1(100.0%)))2， 208(IG0.0%)))40.55513.3年

都可以從事出租車的營運(yùn)業(yè)務(wù)。近些年，無論是出租車公司還是個(gè)人經(jīng)營者都有微弱的減少，具體情況見表2.5。與出租車牌照數(shù)量發(fā)展趨勢類似，在日本從事出租車行業(yè)的人員早期的增長幅度較大，具體如圖2.3所示。表2.5出租車經(jīng)營者數(shù)量丁妞 b.2.5Quantityoftaximanager年年度 度 199111199222199333199444199555法法人經(jīng)營者數(shù)數(shù)7， 108887， 070007， 030006， 994446， 99333個(gè)個(gè)人經(jīng)營者數(shù)數(shù)46， 9433346， 5877746

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]出租車行業(yè)經(jīng)營模式與管理制度存在的弊端及其治理見解[J]. 李玉娟.  現(xiàn)代財(cái)經(jīng)(天津財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)). 2010(08)
[2]城市出租車行業(yè)的競爭與規(guī)制研究[J]. 劉欣然.  安徽廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(01)
[3]我國出租車管理模式分析及改進(jìn)[J]. 曹其杰.  經(jīng)營管理者. 2009(12)
[4]出租車行業(yè)政府管制的困境與對(duì)策分析[J]. 謝國棟.  城市車輛. 2009(05)
[5]出租車行業(yè)管理體制和運(yùn)營模式改革初探[J]. 姜愛林.  決策導(dǎo)刊. 2009(03)
[6]出租車行業(yè)管理體制和運(yùn)營模式改革初探[J]. 姜愛林.  決策導(dǎo)刊. 2009 (03)
[7]對(duì)我國出租車經(jīng)營權(quán)政府管制的思考[J]. 石瓊,王利彬.  交通建設(shè)與管理. 2009(Z1)
[8]進(jìn)入管制與黑車現(xiàn)象[J]. 郭銳欣,張鵬飛.  世界經(jīng)濟(jì). 2009(03)
[9]北京市出租車市場管制模式的福利分析[J]. 李艷梅,楊濤.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(03)
[10]北京市出租車管制運(yùn)價(jià)上調(diào)對(duì)司機(jī)福利水平的影響[J]. 于佳寧,沈瑤.  赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008(01)

博士論文
[1]出租車運(yùn)營影響的城市混合交通網(wǎng)絡(luò)均衡分析[D]. 羅端高.中南大學(xué) 2009
[2]政府競爭對(duì)制度變遷的影響機(jī)理研究[D]. 楊虎濤.武漢大學(xué) 2004

碩士論文
[1]出租車行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)問題研究[D]. 鐘展.中南大學(xué) 2009
[2]城市出租車擁有量的確定方法研究[D]. 張爽.西南交通大學(xué) 2009
[3]從制度變遷角度探討出租車經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓制度改革的模式[D]. 袁凡.華中科技大學(xué) 2008
[4]基于GPS浮動(dòng)車采集數(shù)據(jù)的出租車運(yùn)行特點(diǎn)研究[D]. 陳煉紅.同濟(jì)大學(xué) 2008
[5]我國出租車行業(yè)政府管制研究[D]. 王小斌.廈門大學(xué) 2006
[6]城市出租汽車交通發(fā)展策略研究[D]. 胡軍紅.東南大學(xué) 2005



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