發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 18:56

　　經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展,我國(guó)高速公路的大修工程日益增多。全國(guó)每年將近10%的高速公路瀝青路面進(jìn)入大修階段,還有大量水泥混凝土路面面臨大修改造,我國(guó)高速公路建設(shè)正步入大修高峰期,隨著高速公路的里程的快速增長(zhǎng),如何管理好高速公路大修工程項(xiàng)目將逐漸成為高速公路可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。本文結(jié)合高速公路大修的特點(diǎn)探討了適合高速公路大修的項(xiàng)目管理和控制模式。論文以廣州北環(huán)高速公路全封閉大修工程項(xiàng)目為依托,從業(yè)主管理的角度,提出了高速公路大修的管理和組織模式。從項(xiàng)目參與方建立協(xié)作理念的角度,研究質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、費(fèi)用管理三大目標(biāo)之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系,并使之達(dá)到和諧的平衡,以此使該項(xiàng)目的管理與控制取得最佳效果。研究發(fā)現(xiàn),在質(zhì)量方面重視前期工作,嚴(yán)格公平招標(biāo)以選擇好的施工單位,并采用先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備,嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),工程竣工驗(yàn)收合格率100%,達(dá)到了市政優(yōu)良工程的要求;在進(jìn)度方面編制合理的進(jìn)度計(jì)劃并定期調(diào)整完善,采用半幅流水作業(yè)和多種鑿除工藝,加大對(duì)人力和材料的投入,并制定嚴(yán)格的工期獎(jiǎng)懲條例,壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間,使項(xiàng)目比計(jì)劃提前19天完成通車(chē),占總工期的14.3%;在費(fèi)用控制方面嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)質(zhì)量,落實(shí)監(jiān)理... 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北環(huán)高速公路橋梁示意圖

每日空隙率、空隙率極差動(dòng)態(tài)控制

圖 3-4 每日理論密度、壓實(shí)度及其極差動(dòng)態(tài)控制以空隙率、理論壓實(shí)度為例，第一步是建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，將每日油石比、級(jí)配、空隙率、間隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值、芯樣厚度、壓實(shí)度等數(shù)據(jù)分類(lèi)匯總整理，作為施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理的依據(jù)和基礎(chǔ)，并根據(jù)各日試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算得出各項(xiàng)目的平均值、極值，作為原始數(shù)據(jù)繪出圖 3-3、圖 3-4，分別為混合料馬氏空隙率均值-極值控制圖。由圖 3-3 可見(jiàn)，在 30d 的下面層建設(shè)過(guò)程中，空隙率、理論密度、壓實(shí)度呈現(xiàn)出良好的波33

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3549006