城市交通是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎,是滿足居民出行的前提。根據(jù)我國城市交通發(fā)展階段,城市公路交通一直是實現(xiàn)旅客出行的重要手段,并且發(fā)揮的作用越來越大,是我國旅客運輸中最主要、最基本的客運方式。實現(xiàn)“城市客運班線公交化”,“城鄉(xiāng)客運一體化”,城市公路客運線網(wǎng)的優(yōu)化已經(jīng)成為我國城市道路客運規(guī)劃的重要問題之一。本文在多種客運方式相互競爭的條件下,建立了公路客運線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型,并應用基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法進行求解,對公路客運線網(wǎng)進行規(guī)劃。首先,總結了國內(nèi)外關于公路客運線網(wǎng)規(guī)劃方法的研究成果；其次結合公路客運線網(wǎng)規(guī)劃的特點,從協(xié)調(diào)客運企業(yè)與旅客之間的利益關系,達到客運系統(tǒng)效益最大角度出發(fā),基于客運需求量和公路客運可行班線的確定,在多種客運方式相互競爭的條件下,建立了適合公路客運的客運線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型。其中,上層模型為公路客運線網(wǎng)規(guī)劃模型,以企業(yè)利潤最大化為目標函數(shù),下層模型為客運均衡配流模型,以旅客的廣義出行費用最小為目標函數(shù)。再次,應用基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法對公路客運線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型進行求解,求得公路客運線網(wǎng)優(yōu)化結果。最后,以大連市公路客運主干線網(wǎng)規(guī)劃為實例,通過計算機軟件得到優(yōu)化結果... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

大連市公路與鐵路線網(wǎng)規(guī)劃與建設情況

圖4.2大連市城市軌道交通規(guī)劃與建設情況Fig.4.2presentsituationandplanningoftrailwaynetworkinDalian交通基礎設施的建設是實現(xiàn)旅客運輸?shù)幕A。大連市客運交通基礎設施不斷完善，連接了市域內(nèi)各區(qū)市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，客運路徑更加暢通，旅客出行更加方便。4.1.2大連市交通小區(qū)劃分與小區(qū)客運情況大連全市總面積12574平方公里，2009年末，全市常住人口617萬人，戶籍總人口為西崗區(qū)、584.68萬人，人口密度為465人/平方公里。現(xiàn)轄六區(qū)三市一縣:中山區(qū)、沙河口區(qū)、市、園區(qū)長�？h。另外，甘井子區(qū)、旅順口區(qū)、金州區(qū)、瓦房店市、普蘭店市、莊河還有大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、大連保稅區(qū)、大連高新技術產(chǎn)業(yè)、大連金石灘國家旅游度假區(qū)、大連出口加工區(qū)5個國家級對外開放先導區(qū)。

大連市公路客運線網(wǎng)規(guī)劃與評價研究將大連市劃分為7個交通小區(qū)，分別為老城區(qū)、旅順口區(qū)、金州區(qū)、開發(fā)區(qū)、瓦房店市、普蘭店市、莊河市。大連市交通區(qū)域劃分如圖4.3所示。z枉二應鐘、、—一一、、噶黔甲’‘圖4.3大連市交通區(qū)域劃分 F19.4.3trafficdistractdivisioninDalian通過調(diào)查得到2009年大連市交通小區(qū)及其客流量情況日’]如表4.1。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]公路客運線網(wǎng)規(guī)劃研究[D]. 凡亞軍.大連海事大學 2010
[2]我國道路客運班線管理問題研究[D]. 王強.長安大學 2007
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本文編號：3544848