收益銷管理起源于二十世紀(jì)70年代的航空客運業(yè),其研究和應(yīng)用已經(jīng)擴展到了酒店、租車、廣播電視等眾多行業(yè),并取得了顯著的效果。收益管理思想已經(jīng)進入鐵路客運業(yè),鐵路貨運業(yè)也開始借鑒收益管理在別的行業(yè)應(yīng)用成功的經(jīng)驗,希望其能夠為鐵路貨運收益做出貞獻。貨運收益管理是將收益管理思想應(yīng)用于貨運銷售后的一種管理方法體系,可以定義為在合適的時間將合適的貨運產(chǎn)品以合適的價格出售給合適的客戶,使鐵路貨運運力利用率達到最大,優(yōu)化收益。本文在前人研究的基礎(chǔ)上,探索研究收益管理在鐵路貨運中的應(yīng)用問題。首先介紹鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)狀,論述我國鐵路貨運研究收益管理的必要性,闡述收益管理的相關(guān)概念、要素和模型,明確了鐵路貨運收益管理體系和內(nèi)容。然后研究灰色GM（1,1）預(yù)測、多元回歸預(yù)測和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時間序列預(yù)測方法,以2002-2010年的全國鐵路季度貨運量作為樣本數(shù)據(jù)進行預(yù)測,并應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測法將上述三種預(yù)測方法進行組合,分析不同預(yù)測辦法的準(zhǔn)確性,然后對鐵路貨運量進行了短期預(yù)測。接著在協(xié)議銷售和自由銷售的情況下建立運力分配和定價模型,并設(shè)定相關(guān)參數(shù),進行數(shù)值求解,驗證了模型和方法的基本可行性,通過數(shù)值仿真對相關(guān)... 

【文章來源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

全社會貨運量塔簇情況圖

J.卜“個社會貨運振{_和貨物周轉(zhuǎn)量的卻仍保拐一較快速度增長，如圖2一4、2一5所示。l二口全社會貨運量一比卜內(nèi)習(xí)鐘長億噸:35():弓()()25()200 1501005OO320.3l61注l21O8642O2004 2005200620072008年度20092010圖2一4全社會貨運量增長情況圖〔二習(xí)全社會貨物周轉(zhuǎn)量~比上年增長億噸公里 137329 ~~~~~~~~~~~~~廣廣廣廣廣廣 LLLLL1藝...、、、、、 ./////15....... 666666666666666.生生生 生生 生 \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ 1115.....萬萬萬 萬萬 萬萬 萬160000140000 120000l()()0008000060000400002〔)000() 5CU為工0門口氣n口弋jn，︺O乙112()()理 200520062〔)〔)7年度2〔)()82()092〔)10圖2一5全社會貨物周轉(zhuǎn)量增長情況圖根據(jù)上述分析，不難發(fā)現(xiàn)，改革開放以來，我國鐵路貨運取得了長足的進步。尤其是在‘，J一[:”期間，我國發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)已初具規(guī)模，運輸設(shè)備和技術(shù)也穩(wěn)步提高。但是歷年的數(shù)據(jù)顯示鐵路貨運的.IJ場份額在小斷的減少，面對航空和公路的挑戰(zhàn)，鐵路貨運的市場競爭川，fI對較弱。尤其是2008年的金融危機，在全社一會貨運暈_保持快速增長的同時

灰色模型總體預(yù)測結(jié)果較好，但是我們發(fā)現(xiàn)2008年預(yù)測數(shù)據(jù)一誤差較大，因為金融危機導(dǎo)致鐵路貨運量下降，這是外部突變因素導(dǎo)致的歷史數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，灰色模型在面對穩(wěn)定性差的樣本數(shù)據(jù)時，預(yù)測精度不高。3.2多元回歸預(yù)測多元線性回歸模型是預(yù)測分析中常用的方法，它是從事物變化的因果關(guān)系出發(fā)進行預(yù)測的一種方法。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)與預(yù)測}J標(biāo)的發(fā)展趨勢和內(nèi)在聯(lián)系等確定其影響因素，建立數(shù)學(xué)模型。本文通過回歸預(yù)測模型對運輸量與經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)進行相關(guān)分析，建立運輸量與經(jīng)濟指標(biāo)之間的多兒線性關(guān)系，通過未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測情況的分析，求出未來經(jīng)濟發(fā)展對鐵路貨運的需求，其模型如下:Y=alx.+clz爪…+c毛，戈，+b其‘掃al，aZ，氣，等參數(shù)為影響系數(shù)，b是常數(shù)表示誤差量。表3一32002一2010年第一季度相關(guān)經(jīng)濟指標(biāo)數(shù)據(jù)表

【參考文獻】：
期刊論文
[1]收益管理中單產(chǎn)品動態(tài)定價的穩(wěn)健模型研究[J]. 冉倫,李金林,徐麗萍.  數(shù)理統(tǒng)計與管理. 2009(05)
[2]航空客運艙位控制和超售綜合動態(tài)建模研究[J]. 朱金福,劉瑋,姚韻.  系統(tǒng)工程學(xué)報. 2007(05)
[3]航空客運的超售問題分析[J]. 顧建莊.  西南民族大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2007(03)
[4]國內(nèi)航空公司實施收益管理的博弈分析[J]. 高強,朱金福,藍伯雄.  科研管理. 2006(06)
[5]航空客運艙位控制和超售綜合靜態(tài)建模研究[J]. 朱金福,劉瑋,高強.  中國管理科學(xué). 2006(05)
[6]對鐵路集裝箱運輸管理中存在問題的思考[J]. 費學(xué)東.  鐵道貨運. 2006(09)
[7]收益管理在集裝箱班輪運輸業(yè)中的應(yīng)用[J]. 宋天生,武振業(yè).  西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2006(04)
[8]機票超售的動態(tài)模型[J]. 高強,朱金福,陳可嘉.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2006(02)
[9]基于收益管理的海運集裝箱艙位定價與分配[J]. 李冰州,陳旭,武振業(yè).  系統(tǒng)工程. 2005(12)
[10]城市公交客運量的灰色預(yù)測研究[J]. 邵昀泓,趙陽,王煒.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2005(04)

博士論文
[1]基于收益管理的集裝箱班輪艙位分配隨機模型研究[D]. 卜祥智.西南交通大學(xué) 2005

碩士論文
[1]航班延誤補救與顧客滿意度及行為意向關(guān)系研究[D]. 張勵.浙江大學(xué) 2006
[2]航空客運收益管理中超售問題的研究[D]. 劉瑋.南京航空航天大學(xué) 2005



本文編號：3541302