城市交通運(yùn)輸業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平的高低直接關(guān)系到一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。隨著中國(guó)城市化和城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展,城市交通的作用受到越來(lái)越廣泛的重視。自20世紀(jì)90年代西方產(chǎn)權(quán)理論引入以來(lái),理論界針對(duì)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題的討論已成為主流議題。目前在城市交通領(lǐng)域的產(chǎn)權(quán)研究中,吸引投資、城市交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)主體多元化等方面都展開(kāi)了廣泛的研究和嘗試。發(fā)展交通的重點(diǎn)在于提高效率,而發(fā)揮效率的核心就是研究產(chǎn)權(quán)配置的內(nèi)在機(jī)理問(wèn)題,或者說(shuō)產(chǎn)權(quán)配置的方式是否可以同配置對(duì)象自身的情況相適應(yīng)的問(wèn)題。本文以城市交通資源為重點(diǎn)研究對(duì)象,以產(chǎn)權(quán)適性為視角,選取有代表性的交通方式,對(duì)產(chǎn)權(quán)屬性進(jìn)行梳理并給出譜系排列,從而對(duì)產(chǎn)權(quán)效率問(wèn)題進(jìn)行研究。按照新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn),不同的產(chǎn)權(quán)制度安排,所導(dǎo)致的所有者或當(dāng)事人的行為取向是不一樣的,當(dāng)然,產(chǎn)生的產(chǎn)權(quán)效率也是不一樣的。那么,為了能夠達(dá)到一個(gè)合適的產(chǎn)權(quán)效率,或者說(shuō)為了獲得比較滿意的產(chǎn)權(quán)結(jié)果,在一定的初始條件下,一個(gè)城市交通資源的產(chǎn)權(quán)配置是應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)合理區(qū)間的,當(dāng)我們把不同的交通資源所適用的產(chǎn)權(quán)配置方式及其各項(xiàng)因素按照一定的方式進(jìn)行排列,這個(gè)時(shí)候就可以得到一個(gè)相應(yīng)的譜系,從譜系... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：176 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

各種交通資源產(chǎn)權(quán)屬性一維排序圖

在城市交通領(lǐng)域中，產(chǎn)權(quán)的契約設(shè)計(jì)包含了多種配置方法，按照從完全的私人物品配置模式到完全由政府壟斷提供的公共物品形式，可以形成逐步遞進(jìn)的架構(gòu)，初步設(shè)想如圖1一2所示:完全壟斷虧損補(bǔ)貼成本補(bǔ)貼固定補(bǔ)貼政府壟斷l(xiāng)特許專營(yíng)市場(chǎng)化專營(yíng)制完全市場(chǎng)化市場(chǎng)化圖1一2城市交通資源的二維產(chǎn)權(quán)契約圖Figurel一two刁 imensionalpropertyrighteon枉 .ctsofvarious切rban加現(xiàn) sportationmodes城市交通資源的產(chǎn)權(quán)契約設(shè)定分析重點(diǎn)在于通過(guò)二維的分析架構(gòu)，描述出不同交通資源所適應(yīng)的不同契約設(shè)計(jì)，以及這些契約設(shè)計(jì)的限制和再次自我組織調(diào)整的產(chǎn)權(quán)空間。(3)城市交通資源的產(chǎn)權(quán)配置效率評(píng)價(jià)分析三維譜系將增加產(chǎn)權(quán)配置后的效率評(píng)價(jià)維度，用于描述產(chǎn)權(quán)配置的效率結(jié)果，建立一個(gè)城市交通產(chǎn)權(quán)配置效率的模型;在模型中，X軸表示不同交通資源的產(chǎn)權(quán)屬性，Y軸表示針對(duì)這些交通資源提出的產(chǎn)權(quán)配置契約方式，Z軸表示在這種產(chǎn)權(quán)配置方式下的產(chǎn)權(quán)效率;如下圖所示:每一種不同的交通資源對(duì)應(yīng)不同的契約形式都應(yīng)當(dāng)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的契約效率，每一個(gè)情況對(duì)應(yīng)立體圖形中的一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)所有的點(diǎn)連接起來(lái)

M4=藝戲ai4二6.4先M，=藝戲ai，=2.6街從而我們可以得到近似的各種交通資源產(chǎn)權(quán)適性一維序列如圖3一1所示:邑料黝畔馨喊一喊.公共物品屬性強(qiáng)私有物品屬性強(qiáng)圖3一1各種交通資源產(chǎn)權(quán)適性一維排序圖Figure3一 1one-dimensionalordinationdiagramofp舊 PertyrightaPPlieabilityintrafficreSOU丁CeS圖中所表示的不同交通交通資源所處的相對(duì)位置，表示不同的交通工具形式下所涉及的交通資源相對(duì)而言更適合于以公共物品還是私人物品存在，一般情況下的一維產(chǎn)權(quán)屬性譜系圖所體現(xiàn)出適合的配置形式漸進(jìn)變化如圖3一2所示:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]論現(xiàn)代企業(yè)制度產(chǎn)權(quán)關(guān)系的和諧性[D]. 姜鑫.吉林大學(xué) 2005

碩士論文
[1]論產(chǎn)權(quán)倫理[D]. 黃飛.中南大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3536995