城市交通運輸業(yè)是城市經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平的高低直接關系到一個城市經(jīng)濟的發(fā)展速度。隨著中國城市化和城市交通機動化的發(fā)展,城市交通的作用受到越來越廣泛的重視。自20世紀90年代西方產(chǎn)權理論引入以來,理論界針對產(chǎn)權問題的討論已成為主流議題。目前在城市交通領域的產(chǎn)權研究中,吸引投資、城市交通服務運營主體多元化等方面都展開了廣泛的研究和嘗試。發(fā)展交通的重點在于提高效率,而發(fā)揮效率的核心就是研究產(chǎn)權配置的內(nèi)在機理問題,或者說產(chǎn)權配置的方式是否可以同配置對象自身的情況相適應的問題。本文以城市交通資源為重點研究對象,以產(chǎn)權適性為視角,選取有代表性的交通方式,對產(chǎn)權屬性進行梳理并給出譜系排列,從而對產(chǎn)權效率問題進行研究。按照新制度經(jīng)濟學的觀點,不同的產(chǎn)權制度安排,所導致的所有者或當事人的行為取向是不一樣的,當然,產(chǎn)生的產(chǎn)權效率也是不一樣的。那么,為了能夠達到一個合適的產(chǎn)權效率,或者說為了獲得比較滿意的產(chǎn)權結果,在一定的初始條件下,一個城市交通資源的產(chǎn)權配置是應當存在一個合理區(qū)間的,當我們把不同的交通資源所適用的產(chǎn)權配置方式及其各項因素按照一定的方式進行排列,這個時候就可以得到一個相應的譜系,從譜系... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：176 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

各種交通資源產(chǎn)權屬性一維排序圖

在城市交通領域中，產(chǎn)權的契約設計包含了多種配置方法，按照從完全的私人物品配置模式到完全由政府壟斷提供的公共物品形式，可以形成逐步遞進的架構，初步設想如圖1一2所示:完全壟斷虧損補貼成本補貼固定補貼政府壟斷l(xiāng)特許專營市場化專營制完全市場化市場化圖1一2城市交通資源的二維產(chǎn)權契約圖Figurel一two刁 imensionalpropertyrighteon枉 .ctsofvarious切rban加現(xiàn) sportationmodes城市交通資源的產(chǎn)權契約設定分析重點在于通過二維的分析架構，描述出不同交通資源所適應的不同契約設計，以及這些契約設計的限制和再次自我組織調(diào)整的產(chǎn)權空間。(3)城市交通資源的產(chǎn)權配置效率評價分析三維譜系將增加產(chǎn)權配置后的效率評價維度，用于描述產(chǎn)權配置的效率結果，建立一個城市交通產(chǎn)權配置效率的模型;在模型中，X軸表示不同交通資源的產(chǎn)權屬性，Y軸表示針對這些交通資源提出的產(chǎn)權配置契約方式，Z軸表示在這種產(chǎn)權配置方式下的產(chǎn)權效率;如下圖所示:每一種不同的交通資源對應不同的契約形式都應當有一個相對應的契約效率，每一個情況對應立體圖形中的一個點，當所有的點連接起來

M4=藝戲ai4二6.4先M，=藝戲ai，=2.6街從而我們可以得到近似的各種交通資源產(chǎn)權適性一維序列如圖3一1所示:邑料黝畔馨喊一喊.公共物品屬性強私有物品屬性強圖3一1各種交通資源產(chǎn)權適性一維排序圖Figure3一 1one-dimensionalordinationdiagramofp舊 PertyrightaPPlieabilityintrafficreSOU丁CeS圖中所表示的不同交通交通資源所處的相對位置，表示不同的交通工具形式下所涉及的交通資源相對而言更適合于以公共物品還是私人物品存在，一般情況下的一維產(chǎn)權屬性譜系圖所體現(xiàn)出適合的配置形式漸進變化如圖3一2所示:

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]論現(xiàn)代企業(yè)制度產(chǎn)權關系的和諧性[D]. 姜鑫.吉林大學 2005

碩士論文
[1]論產(chǎn)權倫理[D]. 黃飛.中南大學 2002



本文編號：3536995