在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的今天,公共交通也在逐步發(fā)展,它正在成為城市居民工作、生活所不可或缺的一環(huán),所謂“開(kāi)門(mén)七件事”第一件就是乘車(chē)出行。城市公共交通是一項(xiàng)公共事業(yè),公交企業(yè)作為政府的代理人,提供的是具有公益性質(zhì)的公共服務(wù),因而其價(jià)格勢(shì)必受到政府基于居民經(jīng)濟(jì)承受能力所給定的限制,由此帶來(lái)政策性虧損的問(wèn)題。目前我國(guó)主要城市采取的對(duì)上述虧損進(jìn)行補(bǔ)貼的政策在實(shí)施當(dāng)中暴露出多方面不足,補(bǔ)貼的效果不明顯。同時(shí),經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)居民收入水平的提高,私家車(chē)保有量隨之大幅上升,由此帶來(lái)的道路擁擠、大量的尾氣和噪聲污染,以及交通量劇增造成的交通事故頻發(fā),對(duì)于城市公共交通的發(fā)展而言,都是巨大的挑戰(zhàn)。面對(duì)上述情況,政府作為公共交通系統(tǒng)的管理者,需要調(diào)整公交價(jià)格策略以吸引更多的居民選擇低污染的公交車(chē)輛；同時(shí)也要制定有效的補(bǔ)貼政策,以提高公交運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)積極性。本文所關(guān)注的,正是在現(xiàn)代化城市公共交通發(fā)展中所面對(duì)的一系列問(wèn)題,如何通過(guò)價(jià)格和補(bǔ)貼的手段來(lái)進(jìn)行調(diào)控,使得城市公共交通系統(tǒng)能夠發(fā)揮自己最大的功效,為居民提供公益性服務(wù)。 本文首先從系統(tǒng)論的角度對(duì)城市公共交通的特征進(jìn)行了分析,明確了城市公共交通系統(tǒng)具備公益性、網(wǎng)絡(luò)型、競(jìng)...

【文章來(lái)源】： 復(fù)旦大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【文章目錄】：
目錄
致謝
摘要
Abstract
一、緒論
    1.研究背景
    2.研究的目的和意義
    3.研究的內(nèi)容和思路
二、文獻(xiàn)綜述
    1.理論研究
    2.實(shí)證研究
三、城市公共交通系統(tǒng)的構(gòu)成
    1.城市公共交通系統(tǒng)的定義
    2.城市公共交通系統(tǒng)的參與者
    3.城市公共交通系統(tǒng)的特征
        3.1 公益性
        3.2 網(wǎng)絡(luò)性
        3.3 競(jìng)爭(zhēng)性
        3.4 可控性
        3.5 網(wǎng)絡(luò)外部性
    4.城市公共交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
    5.城市公共交通發(fā)展中的問(wèn)題
四、城市公共交通系統(tǒng)參與者行為與決策分析
    1.道路收費(fèi)的概念
    2.系統(tǒng)框架
    3.對(duì)公共交通系統(tǒng)的描述
    4.乘客出行選擇分析
    5.公交運(yùn)營(yíng)行為分析
    6.政府職能決策分析
五、城市公共交通系統(tǒng)兩層最優(yōu)化決策模型
    1.公交財(cái)政補(bǔ)貼的構(gòu)成
    2.基本決策模型
    3.幾種衍生模型
    4.系統(tǒng)解的存在性
    5.系統(tǒng)求解
六、城市公共交通系統(tǒng)定價(jià)與補(bǔ)貼優(yōu)化機(jī)制設(shè)計(jì)
    1.定價(jià)與補(bǔ)貼的關(guān)系
    2.公交定價(jià)與道路收費(fèi)設(shè)計(jì)
    3.運(yùn)營(yíng)商激勵(lì)性補(bǔ)貼機(jī)制設(shè)計(jì)
    4、乘客優(yōu)惠策略
        4.1 公交優(yōu)惠換乘
        4.2 公交與軌交之間的優(yōu)惠換乘
        4.3 軌交站點(diǎn)優(yōu)惠泊車(chē)
        4.4 其他優(yōu)惠策略
七、實(shí)例分析
    1.案例網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)說(shuō)明
    2.系統(tǒng)最優(yōu)求解
    3.系統(tǒng)均衡求解
    4.補(bǔ)貼機(jī)制設(shè)計(jì)
八、研究結(jié)論
九、下一步工作
十、參考文獻(xiàn)
附錄一 系統(tǒng)最優(yōu)求解的Lingo代碼及計(jì)算結(jié)果
    1.文字描述
    2.代碼
    3.計(jì)算結(jié)果(不加公交發(fā)車(chē)上限約束)
    4.計(jì)算結(jié)果(有公交發(fā)車(chē)約束)
附錄二 系統(tǒng)均衡求解的Lingo代碼及計(jì)算結(jié)果
    1.文字描述
    2.代碼
    3.計(jì)算結(jié)果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]上海市居民出行方式與城市交通CO2排放及減排對(duì)策 [J]. 趙敏,張衛(wèi)國(guó),俞立中.  環(huán)境科學(xué)研究. 2009(06)
[2]城市公共交通補(bǔ)貼機(jī)制探討 [J]. 吳小莉.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2007(06)
[3]多用戶多準(zhǔn)則固定需求隨機(jī)交通均衡變分模型 [J]. 徐兵,朱道立.  公路交通科技. 2007(04)
[4]多隨從二層優(yōu)化問(wèn)題一個(gè)新的解概念及性質(zhì) [J]. 楊龍寶,楊豐梅.  北京化工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(02)
[5]瓶頸處停車(chē)換乘logit隨機(jī)均衡選擇模型 [J]. 田瓊,黃海軍,楊海.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2005(01)
[6]新加坡道路收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn) [J]. 李斌,黃海軍.  公路交通科技. 2000(03)

博士論文
[1]基于博弈分析的城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼的理論與方法研究[D]. 王鏡.北京交通大學(xué). 2008

碩士論文
[1]城市公共交通補(bǔ)貼機(jī)制研究[D]. 牛翠蘭.長(zhǎng)安大學(xué). 2008



本文編號(hào)：3530115