《"十三五"現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下統(tǒng)稱《規(guī)劃》）對建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系提出了要求,并且具體部署綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)急保障工作的方針和建設(shè)方向。本文立足于《規(guī)劃》內(nèi)容,從綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障體系的內(nèi)涵出發(fā),針對綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障體系的現(xiàn)實(shí)問題,提出了新階段下的新措施,為交通運(yùn)輸部門開展應(yīng)急保障和應(yīng)急治理提供科學(xué)的參考內(nèi)容。 

【文章來源】：中國水運(yùn). 2020,(07)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1我國綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障體系的內(nèi)涵和現(xiàn)實(shí)問題
    1.1綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障體系的內(nèi)涵
    1.2綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障體系現(xiàn)實(shí)問題
        1.2.1不同運(yùn)輸方式的特質(zhì)性,影響應(yīng)急預(yù)案體系與設(shè)施體系的構(gòu)建
        1.2.2應(yīng)急管理法律法規(guī)體系不完善和操作性不足
        1.2.3現(xiàn)行綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障體制不健全低效率
        1.2.4現(xiàn)行綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急保障機(jī)制下企業(yè)參與度低及主動性不足
2新階段下綜合交通運(yùn)輸體系應(yīng)急保障的新措施
    2.1國家統(tǒng)籌地區(qū)負(fù)責(zé)建立統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急預(yù)案體系和設(shè)施體系
    2.2深入做好交通運(yùn)輸執(zhí)法機(jī)構(gòu)建設(shè),建立交通運(yùn)輸企業(yè)自律經(jīng)營的基礎(chǔ)
    2.3完善綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急法律體系建設(shè),推進(jìn)治理體系和治理能力的現(xiàn)代化
    2.4打造智能交通[5]和智慧城市[7],構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)的綜合交通運(yùn)輸體系的應(yīng)急管理平臺
3結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3527359