航運業(yè)是國際貿(mào)易的派生產(chǎn)業(yè)，一直以來承擔(dān)著絕大部分的國際貿(mào)易運輸量。近年來，隨著全球經(jīng)濟一體化進程的不斷加快，各個國家之間的經(jīng)濟聯(lián)系越發(fā)緊密，航運在全球經(jīng)濟體系中扮演者越來越重的角色，作為航運業(yè)的重要基石，航運企業(yè)的成長與發(fā)展也受到各界更廣泛的關(guān)注。 在現(xiàn)有港航領(lǐng)域的眾多研究成果中，關(guān)于航運企業(yè)成長的研究還不多見，在導(dǎo)師的建議下，本文對這一問題進行了一定的探索和嘗試，希望能夠為航運企業(yè)的發(fā)展提供有益的借鑒。 本文從一般性企業(yè)成長理論的分析入手，結(jié)合航運業(yè)和航運企業(yè)的特點，提出了航運企業(yè)成長的一般影響機理，即航運企業(yè)的成長是企業(yè)擁有的資源和能力（內(nèi)因）與企業(yè)所處的外部環(huán)境（外因）共同作用的結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，通過航運企業(yè)成長邏輯模型的建立和分析，找出了影響航運企業(yè)成長的最重要因素——航運市場的周期性波動。然后本文分別就航運市場周期的各個階段對航運企業(yè)成長的影響加以深入、細致的剖析和論證，并結(jié)合現(xiàn)實中幾個比較著名航運企業(yè)的實際成長案例，進一步論證航運市場周期性波動對航運企業(yè)成長的巨大影響。 航運市場的波動是一個非常復(fù)雜和難以把握的問題，本文將最初應(yīng)用于金融市場分析的工具——... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

ClarksonSeaIndex的時間序列

圖4.5ClarksonSeaIndex的時間序列(182月)Fig.4.5ClarksonSeaIndexseries(182months)我們再次運行FoxPr。語言的計算程序，得到的結(jié)論己經(jīng)列在下面的圖4.6和表4.14中。其余計算過程的相關(guān)圖表在附錄B中。同樣的，我們在回歸分析的步驟里由于上面提到的原因也舍棄了n<10的那些點。，2/人井洲戈一。樸_一護一二-夕/創(chuàng)吞泊尸藝O.4夕/一一LOGERSSS---一‘一LOGRSSS一一一一一，甲任日SSS一一一-VRSSS0.0

【參考文獻】：
期刊論文
[1]企業(yè)家功能、能力與企業(yè)家精神[J]. 吳泗宗,汪巖橋.  江西社會科學(xué). 2001(12)



本文編號：3509239