本文以位于我國西部地區(qū)的某市為例,在概述該市改革開放以來公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及交通物流運輸發(fā)展概況的基礎(chǔ)上指出公路路網(wǎng)建設(shè)存在密度不足、技術(shù)等級低、干線高等級公路未成網(wǎng)、現(xiàn)有道路缺乏明確的層次劃分、布局不科學(xué)、對外通道數(shù)量較少、重復(fù)建設(shè)、盲目建設(shè)等問題,導(dǎo)致現(xiàn)有的交通運輸網(wǎng)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面所具有的帶動作用并未充分發(fā)揮出來,提出交通物流運輸彈性的概念,并進行交通物流運輸彈性量化計算和分析,提出相關(guān)建議。

【文章來源】： 科技經(jīng)濟市場. 2020(11)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 區(qū)域交通物流運輸發(fā)展現(xiàn)狀
2 交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的彈性分析
    2.1 交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟的彈性關(guān)系
    2.2 交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展貢獻的彈性分析
3 交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進分析
    3.1 推動區(qū)域經(jīng)濟規(guī)�；�
    3.2 優(yōu)化區(qū)域生產(chǎn)力布局
    3.3 促進區(qū)域經(jīng)濟資源的整合
    3.4 帶動城鄉(xiāng)一體化進程
4 結(jié)論



本文編號：3480787