當(dāng)今世界,經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化的發(fā)展,推動(dòng)了物流業(yè)在世界各國的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展壯大。在國際上,物流被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),其發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一,也是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大,物資流通、商品交易及管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革�？蛻粼絹碓较Ｍ玫健耙惑w化”、“一站式”和“單點(diǎn)接觸”的物流服務(wù)。為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,擴(kuò)展業(yè)務(wù)鏈條,迅速搶占市場(chǎng),世界各國許多物流企業(yè)以期通過企業(yè)重組等方式達(dá)到整合物流資源的目的。企業(yè)重組的核心是資產(chǎn)重組。誠然,資產(chǎn)重組是企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模的有效途徑之一,也有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,還是促進(jìn)企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資源的有效手段。然而,如何將重組后的物流企業(yè)內(nèi)部和外部的各種資源進(jìn)行有效整合,優(yōu)化資源配置,提高資源利用效率,以求獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的物流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,獲得更高利潤,是擺在物流企業(yè)面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。如果沒有對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源外部資源進(jìn)行有效的資源整合,那么,企業(yè)想通過重組... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖

表明2009年中國出口集裝箱業(yè)務(wù)低迷，運(yùn)價(jià)大幅下挫。2010年該指數(shù)明顯回升，表明中國出口集裝箱業(yè)務(wù)正逐漸走出低谷，市場(chǎng)明顯有繁榮的跡象。(3)中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖5一3(來源:上海航運(yùn)交易所)中中中中中中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 圖333500一11眾廠廠嘆J---·-····一 一 一333000卜------·-·-·---·一l--------·-------一 !!!222500卜---，--------·--一卜------·--------一 !!!222000卜·-·--·---·----一Jl，-·----·----·---一 !!!111500卜--·------·----一矛一萬湘比一J尸---·-····---一 lll111000卜一’矛，網(wǎng)沖帕.州喇，尺、一二~一卜一二-----···--··一lll 5550000 222009年2010年 年‘‘。0。}一史繼握坦鉀運(yùn)魚指數(shù)走勢(shì)圖刁一，良食 食333300「-一’---一’一二口“--------一卜撇 ::222600r一“-.--------..月一’一“----一‘一“ 111111900匕蕊贏三5贏越粼瓤默苦------一}一原油 一111200尸、咬卜娜硯嘿熏蕊歲，護(hù)嘴羅.--------一1—成品品 55500r一一l’油 油 222。。9年201。年一豪唇 唇圖5一3:中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖

專業(yè)碩士學(xué)位論文5中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)物流資源狀況分毛中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖圖5一2:中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖根據(jù)上海航運(yùn)交易所2010年4月9日發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖，經(jīng)過分析，2009受到國際金融風(fēng)暴影響，該指數(shù)從900多點(diǎn)大幅下滑至700點(diǎn)附近，表明2009年中國出口集裝箱業(yè)務(wù)低迷，運(yùn)價(jià)大幅下挫。2010年該指數(shù)明顯回升，表明中國出口集裝箱業(yè)務(wù)正逐漸走出低谷，市場(chǎng)明顯有繁榮的跡象。(3)中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖5一3(來源:上海航運(yùn)交易所)中中中中中中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 圖333500一11眾廠廠嘆J---·-····一 一 一333000卜------·-·-·---·一l--------·-------一 !!!222500卜---，--------·--一卜------·--------一 !!!222000卜·-·--·---·----一Jl，-·----·----·---一 !!!111500卜--·------·----一矛一萬湘比一J尸---·-····---一 lll111000卜一’矛

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3476139