近年來,伴隨國家公交優(yōu)先戰(zhàn)略的提出,宜賓市城市公共交通行業(yè)迎來了發(fā)展的新機遇。由于,宜賓市公交公司當前存在基礎設施嚴重不足、服務水平低下、公交線路效率低等一系列問題,公司發(fā)展進入經(jīng)營虧損嚴重的困難階段。只有研究出適合公交公司發(fā)展實際的戰(zhàn)略,才能提升服務效率,提高公司經(jīng)營效益,推動宜賓市公交公司發(fā)展步入新臺階。本文利用戰(zhàn)略管理的理論方法,主要采取文獻研究、問卷調(diào)查、SWOT分析等研究方法,通過對宜賓市公交公司發(fā)展現(xiàn)狀、需求預測的研究分析,針對線網(wǎng)不優(yōu)、場站不夠、效率不高、服務不足等問題,提出堅持公交引領城市發(fā)展的建設理念,努力構建現(xiàn)代化的公共交通服務體系,引領各城市各片區(qū)走特色化、差異化的公交發(fā)展道路,大力發(fā)展多元化經(jīng)營,探索多方式的公交進小區(qū)模式,全面推進“公交都市”建設等發(fā)展戰(zhàn)略,結合宜賓市公交公司現(xiàn)狀,制定公司發(fā)展戰(zhàn)略的保障措施,實現(xiàn)了宜賓市公交公司發(fā)展戰(zhàn)略的有效性和可操作性的有機結合,提高公交服務水平,進一步提升公共交通群眾滿意度。 

【文章來源】：新疆大學新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術路線圖

圖 2.1 現(xiàn)狀公交客流分布圖公交 1 路車線路：1 路車線路長度 14.5km，連接老城區(qū)和宜賓縣。正江坳口單程時間 44 分鐘，站點 30 個；江坳口至正氣巷單程時間為 53 分

圖 2.2 宜賓公交場站現(xiàn)狀首末站現(xiàn)狀分析與評價有 29 個公交首末站，僅有 7 個相對標準。用地嚴重不足，缺乏維修等設施首末站建設嚴重滯后。目前，90%以上的公交線路

【參考文獻】：
期刊論文
[1]城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀及應對措施[J]. 丁靚.  科技創(chuàng)新與應用. 2016(29)
[2]德國城市公共交通一體化及啟示[J]. 王媛媛.  交通企業(yè)管理. 2016(09)
[3]國內(nèi)外城市公共交通規(guī)制研究綜述[J]. 丁芝華.  交通企業(yè)管理. 2016(09)
[4]淮安城市公共交通發(fā)展的思考與對策[J]. 盧敏.  黑龍江科技信息. 2016(24)
[5]城市公共交通發(fā)展研究[J]. 馮莉.  企業(yè)導報. 2016(11)
[6]走綠色、智慧、和諧的公交發(fā)展之路——山東省壽光市城市公共交通發(fā)展紀實[J]. 楊萍萍.  人民公交. 2016(04)
[7]香港城市公共交通發(fā)展的主要經(jīng)驗[J]. 陶希東.  浦東開發(fā). 2015(12)
[8]智慧交通系統(tǒng)關鍵技術研究[J]. 王少華,盧浩,黃騫,曹嘉.  測繪與空間地理信息. 2013(S1)
[9]交通擁堵收費的理論依據(jù)和政策分析[J]. 徐曌,歐國立.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2012(12)
[10]智慧軌道交通——實現(xiàn)更深入的智能化[J]. 楊燕,朱焱,戴齊,李天瑞.  計算機應用. 2012(05)

碩士論文
[1]我國城市公共交通民營化問題研究[D]. 魏來.大連海事大學 2014
[2]深圳城市公共交通服務質量評價研究[D]. 李勤歡.武漢理工大學 2012
[3]泰安市公共交通公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 孟超.山東大學 2012
[4]試論交通在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展中的助推作用[D]. 張?zhí)鞇?北京交通大學 2011
[5]四川省自貢市城市公共交通戰(zhàn)略管理研究[D]. 劉岸華.電子科技大學 2009
[6]上海城市交通擁堵問題分析及對策建議[D]. 楊光燦.同濟大學 2008
[7]天津城市公共交通系統(tǒng)投融資研究[D]. 孫魁偉.天津理工大學 2006



本文編號：3417288