隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和相關(guān)的可持續(xù)發(fā)展的概念的提出,國(guó)內(nèi)外對(duì)于發(fā)展可持續(xù)的交通方式的策略越發(fā)重視�？焖俟幌到y(tǒng)的出現(xiàn),使得發(fā)展快速的城市獲得了一種可以快速解決交通問(wèn)題的方式。然而,與國(guó)外的快速公交系統(tǒng)的順利發(fā)展相比較,國(guó)內(nèi)由于發(fā)展起步時(shí)間晚、研究不足等原因,發(fā)展的情況并不是十分樂(lè)觀。如何建設(shè)適合于國(guó)內(nèi)城市發(fā)展現(xiàn)狀的快速公交系統(tǒng)是目前的關(guān)鍵問(wèn)題。因此,應(yīng)該對(duì)快速公交系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展特性進(jìn)行充分分析了解,找到影響國(guó)內(nèi)快速公交系統(tǒng)發(fā)展水平的關(guān)鍵因素和問(wèn)題。只有建設(shè)適合國(guó)內(nèi)城市的快速公交系統(tǒng),才能成功的解決城市交通問(wèn)題,緩解城市人口日益增長(zhǎng)的交通需求。在此背景下,本文對(duì)快速公交系統(tǒng)的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià),得到的結(jié)論將有助于未來(lái)的快速公交系統(tǒng)建設(shè)。本文首先研究了國(guó)內(nèi)外快速公交及其服務(wù)水平等基本問(wèn)題,對(duì)快速公交系統(tǒng)服務(wù)水平影響因素進(jìn)行梳理,構(gòu)建了快速公交系統(tǒng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系,指標(biāo)體系包含快速性、舒適性、安全可靠性、便利性和經(jīng)濟(jì)性五個(gè)層次的14個(gè)具體指標(biāo)。其次,根據(jù)快速公交系統(tǒng)特性,提出了基于模糊綜合模型的快速公交系統(tǒng)（BRT）服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法;并從乘客感知的角度出發(fā),建立了基于結(jié)構(gòu)方程模型的快速公... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：118 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線

產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)認(rèn)知也不停調(diào)整。滿意度實(shí)際上使顧客對(duì)過(guò)去一段時(shí)的總結(jié)，并影響今后的消費(fèi)行為。 滿意度評(píng)價(jià)體系客滿意度是一種主觀效應(yīng)，需要通過(guò)顧客滿意度模型對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)上是顧客對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)對(duì)主觀評(píng)價(jià)，不能被直接觀測(cè)，因此再滿意客滿意度作為潛在變量，需要通過(guò)多個(gè)可測(cè)變量來(lái)體現(xiàn)。國(guó)際上出價(jià)體系有：瑞典顧客滿意度系數(shù)（SCBS）、美國(guó)顧客滿意度系數(shù)（A客滿意度指數(shù)（ECSI）。典顧客滿意度評(píng)價(jià)體系(Sweden Customer Satisfaction Barometer, SCS感知、顧客期望和購(gòu)買價(jià)格等因素考慮進(jìn)運(yùn)算模型，利用偏微分最意度指數(shù)求解。瑞典顧客滿意度指數(shù)包含了滿意度（Satisfaction）、xpectation）、感知價(jià)值（Perceived Performance）、用戶抱怨（Claint）和顧客忠誠(chéng)（Customer Loyalty）這五個(gè)要素，其模型結(jié)構(gòu)如圖 模型通過(guò)滿意度影響顧客抱怨和顧客忠誠(chéng)，通過(guò)顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的受來(lái)評(píng)價(jià)滿意度，質(zhì)量直接地正向影響這顧客滿意度。

圖 3-2 美國(guó)顧客滿意度指數(shù)模型Fig. 3-2American Customer Satisfaction Index Model洲的 ECSI 模型是基于 ACSI 模型上增加了形象作為結(jié)構(gòu)變量，將感知硬件感知質(zhì)量和軟件感知質(zhì)量。與 ACSI 相比，歐洲顧客滿意度指數(shù)將除，將感知質(zhì)量細(xì)化為硬件感知質(zhì)量和軟件感知質(zhì)量。ECSI 的模型結(jié)所示。對(duì)于有形產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，硬件感知質(zhì)量指的是客戶使用產(chǎn)品本身的感件感知質(zhì)量指的是服務(wù)的感知質(zhì)量。對(duì)于服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)品，硬件感知屬性質(zhì)量，硬件感知質(zhì)量是對(duì)服務(wù)人員、環(huán)境的感知質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城市BRT系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法研究[D]. 張守軍.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于乘客感知的快速公交運(yùn)行平穩(wěn)性研究[D]. 李旭.山東大學(xué) 2015
[2]快速公交運(yùn)行服務(wù)水平與乘客滿意度研究[D]. 謝云俠.山東大學(xué) 2015
[3]城市BRT系統(tǒng)專用道與站點(diǎn)設(shè)計(jì)研究[D]. 胡敏達(dá).長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[4]基于結(jié)構(gòu)方程的城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量與乘客滿意度、忠誠(chéng)度關(guān)系研究[D]. 張秉坤.石家莊鐵道大學(xué) 2014
[5]快速公交（BRT）的建設(shè)條件及系統(tǒng)要素配置研究[D]. 葛銳.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[6]基于結(jié)構(gòu)方程模型的顧客滿意度研究[D]. 戴明葉.湖南師范大學(xué) 2014
[7]快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 閔小軍.武漢理工大學(xué) 2013
[8]基于改進(jìn)AHP法的個(gè)人健康狀態(tài)模糊綜合評(píng)價(jià)研究[D]. 馬貫一.安徽理工大學(xué) 2013
[9]城市快速公共交通線路規(guī)劃和評(píng)價(jià)方法研究[D]. 丁靜靜.吉林大學(xué) 2013
[10]常規(guī)公交服務(wù)水平指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)方法研究[D]. 席姣姣.吉林大學(xué) 2013



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