新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)廈門交通運(yùn)輸業(yè)的影響和對(duì)策
發(fā)布時(shí)間:2021-09-04 11:47
交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大的影響。本次新型冠狀病毒肺炎疫情防控需要降低人員的流動(dòng)性,不可避免的對(duì)各種運(yùn)輸方式產(chǎn)生重大影響,文章在以旅客為主和以貨物為主的交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上,提出了一定的服務(wù)模式創(chuàng)新與升級(jí),為廈門交通運(yùn)輸業(yè)下一步的發(fā)展提供借鑒。
【文章來源】:物流科技. 2020,43(05)
【文章頁(yè)數(shù)】:2 頁(yè)
【文章目錄】:
1 廈門交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情的現(xiàn)狀
1.1 以旅客為主的交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀
1.2 以貨物為主的交通運(yùn)輸行業(yè)物流業(yè)的應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀
2 新冠肺炎疫情對(duì)廈門交通運(yùn)輸業(yè)的總體影響
2.1 對(duì)客運(yùn)交通產(chǎn)生巨大沖擊
2.2 對(duì)貨運(yùn)短期影響明顯,但全年影響不大
2.3 對(duì)交通出行方式產(chǎn)生重大影響
3 交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)模式創(chuàng)新與升級(jí)
3.1 以旅客為主的交通運(yùn)輸型企業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新與升級(jí)
3.2 以貨物為主的交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)模式的升級(jí)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]初探物聯(lián)網(wǎng)在航空公司業(yè)務(wù)中的發(fā)展運(yùn)用[J]. 黃蔚. 中國(guó)民用航空. 2017 (12)
[2]后SARS時(shí)代的反思與啟示[J]. 陶開宇. 財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐. 2003(04)
[3]“非典”對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策[J]. 吳文化,程亮. 中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2003(11)
本文編號(hào):3383205
【文章來源】:物流科技. 2020,43(05)
【文章頁(yè)數(shù)】:2 頁(yè)
【文章目錄】:
1 廈門交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情的現(xiàn)狀
1.1 以旅客為主的交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀
1.2 以貨物為主的交通運(yùn)輸行業(yè)物流業(yè)的應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀
2 新冠肺炎疫情對(duì)廈門交通運(yùn)輸業(yè)的總體影響
2.1 對(duì)客運(yùn)交通產(chǎn)生巨大沖擊
2.2 對(duì)貨運(yùn)短期影響明顯,但全年影響不大
2.3 對(duì)交通出行方式產(chǎn)生重大影響
3 交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)模式創(chuàng)新與升級(jí)
3.1 以旅客為主的交通運(yùn)輸型企業(yè)服務(wù)模式創(chuàng)新與升級(jí)
3.2 以貨物為主的交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)模式的升級(jí)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]初探物聯(lián)網(wǎng)在航空公司業(yè)務(wù)中的發(fā)展運(yùn)用[J]. 黃蔚. 中國(guó)民用航空. 2017 (12)
[2]后SARS時(shí)代的反思與啟示[J]. 陶開宇. 財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐. 2003(04)
[3]“非典”對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策[J]. 吳文化,程亮. 中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊. 2003(11)
本文編號(hào):3383205
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