發(fā)布時(shí)間：2021-08-15 00:52

　　我國(guó)煤炭的資源分布、生產(chǎn)力布局和能源結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)決定了我國(guó)將長(zhǎng)期存在北煤南運(yùn)的運(yùn)輸格局。在這種格局中,海運(yùn)以其運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮了十分重要的作用。隨著海運(yùn)煤炭供應(yīng)需求越來(lái)越大,煤炭企業(yè)供應(yīng)保障能力亟待提升。針對(duì)供應(yīng)物流系統(tǒng)的保障能力,目前國(guó)內(nèi)外研究無(wú)論是在供應(yīng)保障能力的概念的提出上還是在具體的定量研究上的并不多,在多數(shù)情況下對(duì)物流系統(tǒng)供應(yīng)的評(píng)價(jià)方面比較偏重于物流成本以及利潤(rùn)。因此從供應(yīng)保障能力的角度研究海運(yùn)煤供應(yīng)物流系統(tǒng)供應(yīng)保障能力,有著非常重要的理論和實(shí)際意義。本文首先通過(guò)對(duì)海運(yùn)煤供應(yīng)系統(tǒng)的供需特點(diǎn)與系統(tǒng)特性進(jìn)行分析,建立起供應(yīng)保障能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。由于海運(yùn)煤炭供應(yīng)系統(tǒng)十分復(fù)雜,其中包括大量不確定因素,因此本文應(yīng)用離散事件仿真理論,對(duì)海運(yùn)煤供應(yīng)物流系統(tǒng)建立供應(yīng)保障能力模型,對(duì)系統(tǒng)的供應(yīng)保障能力進(jìn)行評(píng)價(jià)分析和計(jì)算,進(jìn)而通過(guò)改進(jìn)港口的資源配置和運(yùn)輸方案來(lái)提升系統(tǒng)的供應(yīng)保障能力。各章節(jié)的研究?jī)?nèi)容安排如下:第1章首先綜述了煤炭供應(yīng)物流系統(tǒng)供應(yīng)保障能力研究的背景及意義,提出本文采用的研究方法—離散事件仿真的優(yōu)勢(shì),隨后回顧了國(guó)內(nèi)外對(duì)于供應(yīng)保障能力的研究現(xiàn)狀,最后概述了本文的主要研究?jī)?nèi)容。第2... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

煤炭需求量的季節(jié)性變化

由t而eseries型元素tt表述每條船舶在港停時(shí)的時(shí)序圖見圖4.6，同時(shí)可以考查在港停時(shí)的最大值和最小值，以及均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差等。采樣時(shí)間可以設(shè)定為10小時(shí)一次。

圖4.6在港停時(shí)時(shí)序圖 Fig.4.6ThetimesequeneegraPhofwaitingtimeinthePort庫(kù)存量時(shí)序圖:每周采樣一次，得到實(shí)時(shí)的庫(kù)存水平(見圖4.7)。同時(shí)可以找到庫(kù)存最低點(diǎn)和庫(kù)存最高點(diǎn)，動(dòng)態(tài)地分析出現(xiàn)極值點(diǎn)的原因。一粉充黝黔羹{蟒夔摹蒙)澎黔淤潛裹纂編拼粼經(jīng)l鮮黝象徽{(diào)象攀魏浪考襄攀鑫{攝巍潺夔舉)磁粼圖4.7庫(kù)存量時(shí)序圖 Fig.4.7Thetimesequenee腳 Phofinventory庫(kù)存量直方圖:可以每天采樣一次，統(tǒng)計(jì)實(shí)際庫(kù)存水平。根據(jù)系統(tǒng)得出庫(kù)存水平的直方圖(見圖4.8)，我們可以進(jìn)一步畫出庫(kù)存的累積頻率圖，從中便可求出供應(yīng)保障率曲線。找到相應(yīng)的安全庫(kù)存點(diǎn)，便可得到系統(tǒng)的供應(yīng)保障率。45

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]煤炭運(yùn)輸?shù)募谢厔?shì)對(duì)沿海地區(qū)煤炭供求的影響[J]. 劉春瑩.  中國(guó)煤炭. 2007(09)
[2]我國(guó)運(yùn)煤通道現(xiàn)狀與優(yōu)化對(duì)策研究[J]. 段七零.  中國(guó)能源. 2007(06)
[3]航材后續(xù)備件優(yōu)化保障模型研究[J]. 樊慶和.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2007(12)
[4]當(dāng)前北煤南運(yùn)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J]. 王力群.  交通企業(yè)管理. 2007(04)
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博士論文
[1]煤礦生產(chǎn)物流系統(tǒng)研究[D]. 王金鳳.天津大學(xué) 2005

碩士論文
[1]威伯科汽車控制系統(tǒng)有限公司供應(yīng)鏈能力評(píng)價(jià)及應(yīng)用研究[D]. 甘蘭紅.山東大學(xué) 2007
[2]大型煤炭企業(yè)安全庫(kù)存問(wèn)題研究[D]. 孫倩.大連海事大學(xué) 2007
[3]基于Witness的船舶調(diào)度與港口資源配置問(wèn)題的研究[D]. 程棟文.天津工業(yè)大學(xué) 2007
[4]物流配送中心服務(wù)能力評(píng)價(jià)方法及實(shí)現(xiàn)[D]. 徐佳.武漢理工大學(xué) 2006
[5]攀煤供應(yīng)物流系統(tǒng)規(guī)劃[D]. 楊君勇.西南交通大學(xué) 2006
[6]煤炭采購(gòu)物流的優(yōu)化與仿真[D]. 程煒.東南大學(xué) 2006
[7]我國(guó)原油進(jìn)口保障體系研究[D]. 薄坤.上海海事大學(xué) 2006
[8]航道通過(guò)能力及服務(wù)水平研究[D]. 董宇.河海大學(xué) 2006
[9]飛機(jī)可維修備件供應(yīng)保障仿真優(yōu)化方法研究[D]. 連翠萍.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2005
[10]物流企業(yè)客戶服務(wù)水平確定方法研究[D]. 吳永強(qiáng).西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3343512