隨著"一帶一路"和"中部地區(qū)崛起"戰(zhàn)略的深入實施,河南省作為全國物資集散中心的戰(zhàn)略地位持續(xù)攀升。單一運(yùn)輸方式的集疏運(yùn)能力已無法支撐河南省全球性現(xiàn)代化綜合立體交通樞紐建設(shè),集多種運(yùn)輸方式為一體的多式聯(lián)運(yùn)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。文中對河南省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及問題進(jìn)行深入分析,并基于降本增效、智能集約、綠色低碳理念,為打造"樞紐網(wǎng)絡(luò)+運(yùn)載標(biāo)準(zhǔn)+信息平臺+協(xié)同機(jī)制"四位一體的立體化多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展體系提供對策建議,進(jìn)而助力交通強(qiáng)省乃至強(qiáng)國建設(shè)。 

【文章來源】：物流工程與管理. 2020,42(08)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
2 河南省多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展問題分析
    2.1 樞紐網(wǎng)絡(luò)集疏運(yùn)能力不足
    2.2 載運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化程度低
    2.3 信息化互聯(lián)互通服務(wù)平臺建設(shè)支撐不夠
    2.4 聯(lián)運(yùn)主體協(xié)同發(fā)展機(jī)制不健全
3 河南省立體化多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展對策
    3.1 加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通建設(shè)
    3.2 提升多式聯(lián)運(yùn)載運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化水平
    3.3 加快打造多式聯(lián)運(yùn)公共信息交互共享綜合服務(wù)平臺
    3.4 完善多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)展機(jī)制
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]三條“絲路”助推鄭州高質(zhì)量開放[J]. 馬濤.  大陸橋視野. 2018(08)

碩士論文
[1]“一帶一路”背景下河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究[D]. 李平.鄭州大學(xué) 2017
[2]帶有時間窗的鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方案優(yōu)化研究[D]. 梁曉慷.西南交通大學(xué) 2016



本文編號：3342525