通過建立雙重差分模型,研究大秦線、侯月線、神黃線3條億噸級鐵路運(yùn)煤專線開通對地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響,得出以下結(jié)論:我國億噸級鐵路運(yùn)煤專線的開通改變了煤炭資源的空間配置格局和地區(qū)能源稟賦,提高了地區(qū)間的交通運(yùn)輸效率,對相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長帶來了明顯的促進(jìn)作用,但同時也加劇了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的局面。 

【文章來源】：中國煤炭. 2020,46(04)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

2018年我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長與煤炭運(yùn)輸、煤炭消費(fèi)的關(guān)系

然后,結(jié)合考察相關(guān)地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)與煤炭運(yùn)量、原煤消費(fèi)量之間的關(guān)系,如圖3所示,可以看到三者之間具有趨同的發(fā)展趨勢。圖3 2018年我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長與煤炭運(yùn)輸、煤炭消費(fèi)的關(guān)系

我國有超過10億t/a的煤炭通過鐵路運(yùn)煤專線從原產(chǎn)地源源不斷地運(yùn)輸?shù)矫禾烤o缺的消費(fèi)地和各個港口。每條鐵路運(yùn)煤專線的開通都會給沿線地區(qū)的煤炭運(yùn)輸量帶來直接影響。目前運(yùn)營的鐵路運(yùn)煤專線主要有大秦鐵路、神黃鐵路、侯月鐵路、瓦日鐵路以及浩吉鐵路。由于瓦日鐵路和浩吉鐵路的開通時間較短,暫時被排除在本研究之外。大秦線、神黃線、侯月線這3條鐵路運(yùn)煤專線的煤炭年度運(yùn)量統(tǒng)計如圖1所示。大秦線煤炭發(fā)運(yùn)量規(guī)模最大,穩(wěn)定在4億t/a;神黃線次之,也達(dá)到了3億t/a,這兩條線路煤炭發(fā)運(yùn)量都呈現(xiàn)上升態(tài)勢。侯月線煤炭發(fā)運(yùn)量也基本穩(wěn)定在1億t/a左右。近年來,3條鐵路運(yùn)煤專線的煤炭發(fā)運(yùn)量占全部煤炭發(fā)運(yùn)量的比例保持在30%以上,最高接近40%,具有代表性。

【參考文獻(xiàn)】：
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