20世紀70年代以來，在世界范圍內網絡型產業(yè)的改革風起云涌，其理論研究也迅速發(fā)展，這些改革大多都是以分拆重組為大方向。但到目前為止，網絡型產業(yè)組織理論尚未建立起來，網絡型改革仍然是國內外經濟學界所共同面臨的難題。鐵路是網絡型產業(yè)中具有代表性的一個產業(yè)，本文以鐵路產業(yè)為主要研究對象，運用交易成本理論、現代競爭理論和歸核化理論，通過對分拆動因的分析，對鐵路產業(yè)發(fā)展的方向提出了一些建議。本文根據交易成本理論和資產專用性理論分析了鐵路實踐，指出鐵路應本著盡量降低由于資產專用性被分割而增加的交易成本的原則組建規(guī)模適宜的運輸企業(yè)或企業(yè)集團。但是，由于管理機構龐雜，容易產生非效率，這種非效率損失甚至會遠遠大于交易成本的節(jié)約。所以，我國鐵路發(fā)展不應單純的考慮交易成本的節(jié)約。本文根據現代競爭理論分析了鐵路實踐，指出鐵路通過適當分拆和重組，可以形成某種程度的競爭性市場結構；要取得好的產業(yè)效率和市場績效，鐵路產業(yè)可以在保持最低規(guī)模經濟和范圍經濟的基礎上，在路網干線上形成寡頭競爭的市場結構，在引入競爭的同時盡可能地保持整個系統的完整性，保持各部分之間和諧、緊密的協調關系也至關重要。由于我國鐵路運輸設施的不足、... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：44 頁

【學位級別】：碩士

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中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究內容和目的
    1.3 國內外企業(yè)分拆研究現狀
        1.3.1 國外關于企業(yè)分拆的研究
        1.3.2 國內關于企業(yè)分拆的研究
    1.4 我國鐵路分拆的歷程
        1.4.1 企業(yè)分拆的幾種形式
        1.4.2 近幾年我國鐵路分拆歷程
2 基于交易成本經濟學理論的鐵路實踐分析
    2.1 交易成本經濟學理論
        2.1.1 資產專用性理論
        2.1.2 比較制度分析方法
    2.2 基于交易成本經濟學理論的鐵路實踐分析
        2.2.1 從交易成本經濟學理論角度分析鐵路實踐
        2.2.2 鐵路發(fā)展不應僅考慮交易成本因素
3 基于現代競爭理論的鐵路實踐分析
    3.1 現代競爭理論
        3.1.1 競爭的涵義
        3.1.2 競爭的功能
        3.1.3 競爭的前提
        3.1.4 可競爭市場理論
        3.1.5 有效競爭理論
    3.2 基于現代競爭理論的鐵路實踐分析
        3.2.1 從競爭的功能角度分析鐵路實踐
        3.2.2 從可競爭市場理論角度分析鐵路實踐
        3.2.3 從有效競爭市場理論角度分析鐵路實踐
        3.2.4 我國鐵路引入競爭的改革將是一個漫長的過程
4 基于歸核化理論的鐵路實踐分析
    4.1 歸核化戰(zhàn)略
        4.1.1 歸核化戰(zhàn)略研究興起的原因
        4.1.2 歸核化戰(zhàn)略的理論內涵
        4.1.3 歸核化經營戰(zhàn)略的實施
        4.1.4 歸核化戰(zhàn)略的作用和意義
    4.2 基于歸核化理論的鐵路實踐分析
        4.2.1 主輔分離──邁出我國鐵路歸核化戰(zhàn)略改革第一步
        4.2.2 我國鐵路開展多元化經營應體現歸核化戰(zhàn)略
5 結論
參考文獻
作者簡歷
學位論文數據集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于歸核化戰(zhàn)略的企業(yè)收縮性資產重組初探[J]. 羅良忠.  財貿研究. 2004(05)
[2]基于交易成本理論的企業(yè)分拆動因考察[J]. 吳三清,徐義雄,吳維庫.  學術研究. 2003(07)
[3]核心競爭力:理論與戰(zhàn)略問題[J]. 白津夫.  學習與探索. 2003(01)
[4]企業(yè)多角化經營理論述評[J]. 梁江,劉冀生.  經濟管理. 2003(01)
[5]資產專用性與縱向一體化[J]. 李元旭.  經濟科學. 2000(05)
[6]試論“網運分離”與鐵路重組的關系[J]. 榮朝和.  北方交通大學學報. 2000(03)
[7]公司分拆:資產重組的一種方式[J]. 張程.  江蘇經濟探討. 1999(09)

碩士論文
[1]基于核心競爭力的企業(yè)多元化經營戰(zhàn)略[D]. 張以俠.西安電子科技大學 2004



本文編號：3295452