隨著國(guó)內(nèi)電煤海運(yùn)量的逐年增加,承運(yùn)電煤的航運(yùn)公司也越來(lái)越多,原先老的航運(yùn)企業(yè)正不斷增加運(yùn)力和改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)。時(shí)代航運(yùn)作為一家成立五年多的航運(yùn)企業(yè)面臨著大好發(fā)展機(jī)遇,但公司發(fā)展首先面對(duì)的最大問(wèn)題是投資建造或購(gòu)買(mǎi)何種船型,船隊(duì)結(jié)構(gòu)和船型的選擇將決定著公司以后的成長(zhǎng)和生存。受?chē)?guó)際原油價(jià)格飆升的影響,燃油成本占航運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸成本越來(lái)越高。在滿(mǎn)足電廠運(yùn)輸需求的情況下,如何通過(guò)選擇配置合適的船型,發(fā)展最經(jīng)濟(jì)的船隊(duì),使整個(gè)運(yùn)輸成本最低是時(shí)代航運(yùn)目前必須研究的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于航線(xiàn)配船和船隊(duì)規(guī)劃研究的狀況,分析了時(shí)代航運(yùn)長(zhǎng)江航線(xiàn)的運(yùn)輸現(xiàn)狀;對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性分析方法進(jìn)行了論證,確定了長(zhǎng)江航線(xiàn)各項(xiàng)參數(shù);探討了線(xiàn)性規(guī)劃法的基本理論及整數(shù)規(guī)劃的Excel解法;建立了以航運(yùn)總成本最小為目標(biāo)的航線(xiàn)配船和船隊(duì)規(guī)劃的線(xiàn)性整數(shù)規(guī)劃模型,并對(duì)模型進(jìn)行了求解;最終得出時(shí)代航運(yùn)長(zhǎng)江航線(xiàn)的船隊(duì)規(guī)劃方案,此方案目前已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用。 

【文章來(lái)源】：上海海事大學(xué)上海市

【文章頁(yè)數(shù)】：51 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一1時(shí)代航運(yùn)沿海運(yùn)輸航線(xiàn)圖

占到目前時(shí)代航運(yùn)常規(guī)船總運(yùn)量的50%以上，這三家電廠近幾年的運(yùn)量與時(shí)代航運(yùn)的總運(yùn)量對(duì)比如圖2一2。這幾家電廠的碼頭等級(jí)相同，這是他們的共性，但他們受碼頭前沿水深及航道通航水深的影響，船舶配載的吃水各不相同，同種船型可能裝載的數(shù)量各不相同。目前時(shí)代航運(yùn)所擁有的7艘船舶均為從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的二手船，船舶參數(shù)各不相同，不能適合船舶的靈活調(diào)度，也不能產(chǎn)生最大的效益。所以發(fā)展適合長(zhǎng)江航線(xiàn)運(yùn)輸?shù)拇秃痛?duì)具有及其重要的意義，應(yīng)成為時(shí)代航運(yùn)的主要船型和主流船

上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文時(shí)代航運(yùn)長(zhǎng)江航線(xiàn)船隊(duì)發(fā)展規(guī)劃66666、船型最少數(shù)量(艘)))))))))77777、煤炭需求量量南通通太倉(cāng)倉(cāng)洞二二111444平均煤炭需求量(萬(wàn)噸/年)))42000540003600088888、燃油價(jià)格格預(yù)計(jì)計(jì)計(jì)計(jì)lll555180#燃料油價(jià)格(萬(wàn)元/噸)))0.300000005.3模型Ex。el規(guī)劃求解過(guò)程


本文編號(hào)：3291678