發(fā)布時(shí)間：2021-07-09 18:22

　　摘要：改革開放以來,我國交通運(yùn)輸隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,然而,相比于國際上發(fā)達(dá)國家的綜合交通體系建設(shè),我國的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)在滿足日益增加的運(yùn)輸需求、合理協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式等方面還存在一定差距。交通運(yùn)輸量的快速增長,體現(xiàn)著需求的變化,對研究相應(yīng)的運(yùn)輸需求增長規(guī)律、需求量預(yù)測提出了新的要求。本文對國內(nèi)外綜合交通需求預(yù)測發(fā)展與研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析總結(jié),對定性和定量預(yù)測方法進(jìn)行了梳理；概述了綜合交通需求的內(nèi)容以及特性,對綜合交通需求的相關(guān)概念以及需求的產(chǎn)生原理和需求種類進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹；分別從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面研究了我國綜合交通旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)影響因素,對貨物運(yùn)輸中的集裝箱運(yùn)輸和煤炭運(yùn)輸需求影響因素進(jìn)行了針對性研究；通過灰色關(guān)聯(lián)度模型篩選確定了各類綜合交通需求預(yù)測的主要影響因素,并對主要影響因素未來發(fā)展情況進(jìn)行了預(yù)測,然后分別利用回歸分析、指數(shù)平滑模型以及組合預(yù)測模型對我國客運(yùn)、貨運(yùn)、集裝箱和煤炭等運(yùn)輸需求進(jìn)行了中長期預(yù)測,對客貨運(yùn)需求量進(jìn)行了分擔(dān)率預(yù)測。為我國綜合交通需求預(yù)測提出了一些可以參考的方法與思路,對我國未來綜合交通發(fā)展規(guī)劃提出了相關(guān)的參考依據(jù)。 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

預(yù)測模型建立步翻Fig2-1Predictionmodelestablishmentsteps

北京交通大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論自20世紀(jì)60年代以來，我國實(shí)行計(jì)劃生育政策，近巧年來人口自然增長率步下降，由1991年的12.98%o下降到2006年的5.28%。，但由于我國人口基數(shù)很，人均壽命不斷提高，未來幾年仍將維持一定的生育率，未來我國的人口數(shù)仍保持一定增幅，增長率則逐年稍有下降。參考有關(guān)部門的預(yù)測結(jié)論，預(yù)計(jì)20巧和2020年我國年末人口數(shù)分別會(huì)達(dá)到14.44和16.0億人[32]。表4一21980一2008年我國總?cè)丝趯?shí)際值Tab4一21980一2008ActualvalueinChina，5PoPulation年年份份198000198555199000199555200000200555200888人口數(shù)數(shù)9870555105851111143333312112111126743331307566613280222(((萬人)))))))))))))))))根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，利用三次指數(shù)平滑模型進(jìn)行我國人口總量預(yù)測(數(shù)據(jù)來源:《中統(tǒng)計(jì)年鑒1981一2009)))

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本文編號：3274249