發(fā)布時間：2021-07-07 08:15

　　城市交通擁堵問題是當前世界和我國很多城市發(fā)展中面臨的重要問題,嚴重影響著城市的經(jīng)濟與社會發(fā)展。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化進程的加快,當前的城市交通發(fā)展在一定程度上跟不上城市發(fā)展的需要。因此,采取一定的治理措施解決城市交通擁堵問題,就成為當前城市發(fā)展中不得不考慮的問題。本文主要從廣州市交通擁堵的現(xiàn)狀出發(fā),綜合運用公共物品供給理論、政府管制理論、市場失靈與政府介入理論等,結合廣州市的城市交通數(shù)據(jù),力圖尋求治理城市交通擁堵的有效途徑。首先,該文論述了寫作的背景以及理論、現(xiàn)實意義,從整體對論文架構進行描述。其次,在針對廣州市城市交通數(shù)據(jù)調查和分析的基礎上,從廣州市城市擁堵現(xiàn)狀出發(fā),運用預測、估計的方法,論述了交通擁堵的現(xiàn)實情形和原因。最后,參照國外城市交通治理的成功模式,并結合現(xiàn)階段我國的總體發(fā)展水平和廣州市的實際情況,從管理,經(jīng)驗,立法等角度,以廣州市為例提出現(xiàn)階段城市交通擁堵治理的解決對策建議。本文在綜合分析和論證的基礎上提出的公交優(yōu)先發(fā)展、交管治理優(yōu)化以及智能交通模式等對策和方法,對解決目前廣州市交通擁堵狀況具有一定的現(xiàn)實意義,并對全國其他城市的交通擁堵治理也具有一定的借鑒意義。 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

廣州市土地利用結構解析

第三章 廣州市交通擁堵政府治理現(xiàn)狀15圖3.1 廣州市土地利用結構解析 圖3.2 廣州市山水城田海的自然格局3.1.2 機動車發(fā)展概況截至 2011 年 6 月，廣州全市機動車保有量為 223.9 萬輛，比上年同期增加 20 萬輛，增長 9.8%；2011 年上半年，機動車注冊登記 15.5 萬輛，比去年同期增加 1.2 萬輛，增長 8.4%。從 近年來的發(fā)展情況來看：1）機動車保有量保持快速增長趨勢，汽車所占比率逐年提高。2010 年

17萬平方米，比上面增長380 萬平方米，增長4.0%。圖3.3 廣州市區(qū)現(xiàn)狀道路網(wǎng)絡圖由于城市土地資源的有限，廣州市現(xiàn)狀人均道路交通設施供應數(shù)量與國外發(fā)達城市的差距 仍然比較巨大，而且也無法追趕。退一步說，即使土地資源無限，道路的建設速度也不可能跟 上汽車的生產(chǎn)速度，因此道路建設只能是在一定程度上改善城市交通服務水平，提高居民生活 質量，為汽車數(shù)量的合理增長盡量創(chuàng)造條件，但不能寄希望其解決高密度聚集城市的全部交通3.2 廣州市交通網(wǎng)絡運作面臨的挑戰(zhàn)3.2.1 總體道路交通運作壓力較大1）機動化交通需求增長迅速2010 年廣州全市機動化需求總量達到 2053 萬人次/日，較 2009 年增長 13%，2010 年市 區(qū)機動化出行總量達到 1870 萬人次/日

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3269278