隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,汽車消費迅速膨脹,由此引發(fā)的汽車物流需求也將不斷增加。當前條件下,汽車物流在整車批量運輸時越來越趨向于水運,而汽車物流的特殊性促進了港口的多元化發(fā)展,多元化綜合性物流港口的發(fā)展需要建設專業(yè)化汽車滾裝碼頭。本文正是基于此,從汽車物流存在的問題和發(fā)展方向出發(fā),結(jié)合港工、信息技術、計算機技術等學科知識,研究基于滾裝碼頭的汽車物流平臺。首先,整理了國內(nèi)外汽車滾裝碼頭與港口滾裝業(yè)務的現(xiàn)狀,了解到我國汽車滾裝物流運輸?shù)钠鸩奖容^晚,但發(fā)展比較快。從物流服務的結(jié)構來看,我國汽車滾裝物流服務的收益主要來自基礎性服務,而面向客戶定制化服務需求的整車“門到門”配送服務以及汽車零部件分撥等增值性服務還非常薄弱。其次,在分析我國汽車物流存在的問題的基礎上,引出了汽車滾裝物流的概念、特點以及對其需求的分析。總結(jié)出港口在汽車物流中的地位表現(xiàn)在：水路運輸是汽車物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢；港口是汽車物流鏈的重要環(huán)節(jié)。進而闡述了我國汽車滾裝物流的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展重點。再次,總結(jié)了一般滾裝碼頭的功能分區(qū)方案以及應考慮的因素,提出了汽車滾裝碼頭平面規(guī)劃布局的建議。設計了規(guī)范的汽車滾裝... 

【文章來源】：武漢理工大學湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

總體作業(yè)信息流程

圖3一綁扎帶的角度在無專用綁扎點的車輛上應當使用綁扎環(huán)，以減少損壞保險杠的風險，如圖3一7所示:巨碑孫毯」綁扎帶仁〕玉互.」七叮之忿夕圖3一7綁扎環(huán)的使用在輪毅上的綁扎，應讓綁扎帶貼在輪子上，保持綁扎帶的拉力方向指向輪子的中心，綁扎帶與甲板層的角度為20。~40如圖3一8所示:之0扭心圖3一8輪箍綁扎的角度當輪箍為鋁制時，應當使用綁扎環(huán)，避免損壞輪箍;當車輛停放在坡道上

武漢理工大學碩士學位診冬圖3一綁扎帶的角度在無專用綁扎點的車輛上應當使用綁扎環(huán)，以減少損壞保險杠的風險，如圖3一7所示:巨碑孫毯」綁扎帶仁〕玉互.」七叮之忿夕圖3一7綁扎環(huán)的使用在輪毅上的綁扎，應讓綁扎帶貼在輪子上，保持綁扎帶的拉力方向指向輪子的中心，綁扎帶與甲板層的角度為20。~40如圖3一8所示:之0扭心圖3一8輪箍綁扎的角度當輪箍為鋁制時，應當使用綁扎環(huán)，避免損壞輪箍;當車輛停放在坡道上

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國沿海商品車滾裝物流發(fā)展分析[J]. 胡良德.  港口裝卸. 2009(05)
[2]基于汽車滾裝碼頭的裝卸工藝流程研究[J]. 謝君,肖漢斌.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2009(04)
[3]談現(xiàn)代港口汽車滾裝物流增值服務模式[J]. 謝君,肖漢斌.  交通企業(yè)管理. 2009(08)
[4]現(xiàn)代汽車滾裝碼頭現(xiàn)狀與前景分析[J]. 鄭榮功.  物流工程與管理. 2009(08)
[5]現(xiàn)代汽車滾裝碼頭與港口滾裝業(yè)務現(xiàn)狀研究[J]. 孟曦.  中國港口. 2009(05)
[6]我國港口汽車滾裝專用碼頭發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 郭宇.  中國港口. 2009(01)
[7]異構數(shù)據(jù)庫間數(shù)據(jù)交換接口模型的研究[J]. 李儉,張恩.  軟件導刊. 2008(11)
[8]我國汽車物流現(xiàn)狀分析[J]. 張印.  現(xiàn)代商業(yè). 2008(11)
[9]我國汽車滾裝物流發(fā)展的重點[J]. 詹利.  綜合運輸. 2008(04)
[10]汽車物流業(yè)商機無限[J]. 蘇影.  市場周刊(新物流). 2008(02)

碩士論文
[1]基于集裝箱電子標簽的物流信息平臺規(guī)劃與構建研究[D]. 吳兆薇.武漢理工大學 2009
[2]煙大滾裝物流模式評價研究[D]. 李明亮.大連海事大學 2006



本文編號：3260840